" 爱就像蓝天白云，晴空万里，突然暴风雨 "…… 这七八月的天气还真如歌中所唱，说变就变。而对于东风本田来说，也正是如此，只是他经历了暴风雨，现在也要逐渐转晴了。

年初东风本田公布自己的销量目标为 74 万辆，随后不久 " 机油门 " 事件爆发，东风本田的销量表现也一直处在下降状态，但 5 月底风波平息以后，东本似乎又焕发新生了。

影响不大，东本不断发力？

东风本田 1-6 月累计销量为 271472 辆，同比下降 13.4％，与年终完成 74 万的目标可谓是差之千里。但是仔细观察一番后，会发现东本自 " 机油门 " 事件以后，销量已经在缓慢回升。

其中，CR-V 自 3 月停售后，5 月底恢复销售，6 月销量呈回温趋势，达 7,135 辆，同比减少 1.8%，基本没有受到多大影响，上半年总销量为 32,728 辆，同比减少 59%。按目前的态势来看，下半年想恢复往日雄风，应该问题不大。

XR-V 总销量达 69,105 辆，月均破万，在合资品牌 SUV 全部车型销量排第五名，另外思域依旧抢手，1-6 月累计销量达 8.70 万辆。

前两天，东风本田公布了 7 月份的销量数据，2018 年 7 月份累计销量为 51355 辆，其中思域、CR-V 和 XR-V 三款车型销量达到了万台以上，思域突破 1.7 万台，CR-V 销量继续维持在万台左右。

包括 7 月份在内，东本已经完成了 32 万辆多的成绩，按照这个速度来看，接下来的 " 车市黄金期 " 应该还会有不错的表现。现在看起来 74 万的成绩，似乎又变得不是那么遥远了。

你爆你的 " 机油门 "，我买我的 " 地球梦 "

这时候就有人问了，" 机油门 " 事件那么严重，为什么还能过万？都不了解 " 机油门 " 的吗？答案是 " 嗯，就是不知道啊 "。

目前来看，虽然前段时间的 " 机油门 " 闹得满城风雨，但还是有很多人根本不了解这件事。有天看电视，新闻正好说到了 " 机油门 " 事件，车载君就顺带问了朋友一句 " 你知道本田的机油门吗》"，" 不知道啊？什么机油门？" 当时我也是满脸黑线 ……

其实，相信还是有很多人都不知道这件事，包括购车的消费者在内。他们依然还只会在意，品牌、空间、动力。

说到品牌，本田还是有一票死忠粉的。这也正是他销量迅速反弹的主要原因，本田自进入中国以后就有着不错的口碑。" 空间魔术师 "" 地球梦发动机 "，东风本田其实很善于给自己打造标志，而这些标志也正好深入中国消费者的内心。

除此之外还有个重要原因就是价格。东风本田为了重回巅峰，用了时下最为流行的一招，降价。目前来看，CRV 终端优惠在 2 万元左右，思域优惠 1 万元以内，有些地区仍没有优惠，但之前的 " 加价 "" 等半年 " 是不复存在了。

以前的加价购，等半年变成现在的优惠，这样的诱惑可能也是导致，消费者本能的把 " 机油门 " 抛之脑后的原因了吧。

东风本田的 7 月销量一出，确实让不少人感到惊讶，CRV 继续月销上万，" 超跑 " 思域离月销两万也不远了（这还是在 7 月份思域因 " 机油升高 " 召回车辆的前提下），这样的成绩不禁让人感觉，" 机油门 " 事件似乎从未发生过一样。

这么看，国内消费者还是宽容的，或者说，在实惠面前，很多人还是更喜欢这种更直接、更诱人的东西。这也就能理解，为何一直被诟病的东本召回政策不给力，却又开始销量大回暖的原因所在了。