七月艳阳天，烈日炎炎的，领导让我去拍个车，我说什么车，答曰雪铁龙云逸。我说：啥？

太阳晃得我睁不开眼，我都是通过现场照的照片重温这个车的。

我给你们捋一捋这个云逸C4 AIRCROSS是个什么来头。通过名字，我们大概率会把它和此前在欧洲上市、反响不错的C4 AIRCROSS联系起来，其实并没有。从血缘上，云逸C4 AIRCROSS和欧版C3 AIRCROSS更为接近，但是为了适应中国市场进行了加长，轴距部分加长了60mm之多。整车定位紧凑级SUV，和丰田C-HR、本田缤智、日产逍客等对标。新车将于九月初的成都车展亮相开售。不得不说，这个级别的竞争也越来越热闹了。

外形设计方面，云逸C4 AIRCROSS依旧延续了法系车的浪漫。云逸C4 AIRCROSS的设计师、PSA亚太区首席设计师余子骞先生也来到了现场和大家分享了他的设计心得：我们知道每个品牌都希望自己有鲜明的设计理念，雪铁龙也不例外。除了创新潮流的设计，云逸仍然继承着雪铁龙品牌经典的乐观设计理念，这是一种通过设计让消费者感受到积极向上情感的设计理念，它的灵感来源于雪铁龙用户在驾驶过程中的乐观态度和乐于分享的愿望。我们举个例子，市场上能看到很多的品牌，他们往往在设计上具有攻击性，比如：本田强调运动感，丰田强调动感犀利，大众走的是工程师路线，强调精准。雪铁龙与众不同，云逸走的是艺术家、生活家的路线，更多给人亲和力，积极向上、温馨惬意的感觉。车像人一样有不同的性格，雪铁龙的设计不跟风、不盲从，却能经常引领潮流。

所以在云逸C4 AIRCROSS的外观设计上我们可以看到很多“圆角矩形”的设计元素。同时，云逸采用了雪铁龙全新家族前脸，整个前脸会强调几个元素，其中一个非常重要的元素就是贯穿前脸的雪铁龙经典的logo和分体式大灯,增加了前脸的辨识度。

在谈到车身侧面的设计时，余子骞先生表示：车身侧面的设计，上方是悬浮式车顶。整体车身侧面的感觉就是干净、舒服，所有车身侧面凹凸程度和线条，都在360°经过很多次调整才设计出来，所以雪铁龙的车有一个特征就是很耐看，不管从哪个角度很难找到视觉死角。在侧面强调的内容是ABCD柱的隐藏式设计，这样很大程度使得车身更加光洁、干净，很大程度上提升整车的之感。位于车身侧面下方的Airbump套件，从视觉上来讲，更具有保护感，更加强健，而且具备吸能的功能。

尾部的造型和车头与车身侧面的造型一气呵成，干净饱满，非常有灵气，尾部的后保险杠非常宽厚，最高点非常高，目的是增强云逸的SUV属性，给人的离地间隙更高。

至于内饰方面，这个车的整体内饰风格在法系车中算是比较收敛的了。但是对色彩的运用非常鲜艳和灵活，跟车外形成了很好的呼应。

同时，Grip Control多路况适应系统、9寸彩色显示屏、抬头显示、多达12项的ADAS系统以及合资品牌中首款搭载AliOS斑马智行系统都让这个车成为了年轻人玩得转、玩得好的小车。

动力方面，新车预计装备1.2T和1.6T两款PSA当家机型。1.2T涡轮增压发动机最大功率为100kW，而1.6T涡轮增压发动机的最大功率为123kW。传动方面匹配的是6速手动变速箱以及6速自动变速箱。

小巧、时尚、只能、价格适中。年轻人，你准备好了吗？

研车社