日前,笔者得知一款新车——捷途X70,将在8月17日正式上市,于是便好事地前往其招商会现场:一是看看X70能否在SUV市场有立足之地;二是进一步了解捷途产品序列的发展,看看捷途对它的产品矩阵到底有多大信心。目的明确了,下面就奉上干货……
捷途不是野孩子,他亲爹是奇瑞!
捷途,这个新晋的产品序列,对大家来说还比较陌生。但各位千万不要误以为它是哪里跑出来的野孩子,捷图背后是中国最早涉足汽车的企业——奇瑞控股。准确地说,捷途是奇瑞控股商用车旗下的一个全新的产品序列。
不管怎么讲,有了奇瑞爸爸的支持,捷图还是有很多先天性的优势。首先,捷途的所有产品享有奇瑞汽车超过20年的造车技术作为支撑,在产品质量、零部件供应、设计水平等方面都有着和奇瑞一样的可靠性。另外,捷途还会和奇瑞共享销售平台,也就是说,几乎所有的奇瑞4S店会提供捷途产品的销售和售后服务,这一点对消费者来说特别靠谱。
X70主销车型定价10万,提前爆的料够吗?
捷途X70是该产品序列下最先上市的车型,本月17日将正式公布售价,其主销车型售价估计将会在10万左右。按照目前中国品牌SUV的定价来看,这个价格不算便宜,但也绝非自信过头,毕竟捷途X70还是挺有料的。
捷途X70长宽4720/1900mm,高度1695/1710mm,轴距2745mm,座位布局有5/6/7座可选。从车身尺寸的数据,捷途X70是一款标准的中型SUV。多种座位的布局方式让消费者更多的选择,中型SUV的定位也非常符合目前消费者对中型SUV的诉求。
动力方面,捷途X70搭载了一款1.5T发动机,最大功率147匹马力,峰值扭矩210牛·米。这样的动力输出,虽然不算澎湃狂躁,但应对5-7人的日常出行也是非常够用的。据了解,这台发动机正是从瑞虎7身上移植过来的,发动机质保期达到了10年或100万公里,所以在稳定性和质量上是值得信任的。
说到具体的配置,捷途X70就非常对得起10万左右的价值了。中配车型均搭载了电子手刹、车道偏离预警、主动安全系统、定速巡航、倒车和全景影像等非常实用的驾驶辅助功能。而无钥匙启动/进入、全液晶仪表盘、LED日行灯等高大上的配置,也在中高配车型中有配备。
分析了细分车型的具体配置,笔者更愿意推荐10万左右的中高配车型,花更多的钱得到的是物超所值的待遇,各种驾驶辅助和高科技功能都能享受。而低配车型讲究的则是实惠,7-8万块钱,买一个7座SUV,独立悬挂、整车10年或20万公里质保。一大家人的日常出行解决了,超长的质保期保证了更多的使用年限,实惠又耐用,正符合普通家庭对入门7座SUV的需求。
综上所述,捷途X70在产品定位上抓住了主流消费,整体的产品力也不错,如果在营销上不出差错,这款车在市场上完全可以站稳脚跟。
捷途4年要上20款新车,奇瑞真的是睡醒了!
在产品布局上,捷途已经有非常明确的发展规划,包括 SUV、MPV、新能源车三个方面。我们可以看看它具体的步骤。
除了即将上市的X70以外,捷途今年还将陆续推出X70S、X70COUPE两款衍生产品。到明年,捷途还将先后推出X90及衍生版本,以及X70的新能源车。在2021年内,捷途的更多新车,衍生版以及V70/V90等MPV车型都将陆续上市,相关的新能源车也会相继推出。
笔者大致推算了一下,在4年之内,捷途将会有20款左右的车型活跃在市场当中。如此强大的产品矩阵,一方面体现了奇瑞控股对捷途产品序列的强大支撑,也体现了捷途对未来市场、尤其是区县市场的野心。
重庆区域营销顾问李旭先生同时表示,重庆区县去年的自主品牌上牌量比重已经远超主城区。由此可见,在未来,区县地区以及3、4、5线城市,将会在很大程度上左右自主品牌的命运。从目前X70这款新车的诚意来看,捷图未来的产品依然会打出高性价比这张牌,而这也是抢占上诉细分市场的一个绝对优势。
说说观点
客观讲,奇瑞在过去的20年得失参半,得主要体现在研发技术上,作为中国最早进入正向研发的车企,奇瑞有着自己的技术沉淀,这一点必须承认。当然,也正因为它过于埋没于技术研发,导致在市场竞争上走了不少的弯路,这也让很多人备感唏嘘。不过,从今年前两个月的表现来看,奇瑞有回春的迹象,尤其是7月份,月销量近5.6万辆,同比增长26.5%,其中新能源车同比增长达到了147%。
就在这个节骨眼儿上,奇瑞作出大的战略调整,推出全新产品品牌捷途,在某种程度上可以看成是奇瑞一次更彻底的自我救赎,并通过捷途果决而周全的发展规划向业界传递出奇瑞信心与决心。
就现实而言,燃油车留给传统车企的时间窗口并不会太久,奇瑞把捷途的敲门砖放在3、4、5线市场、同时积极布局新能源不失为明智之举,高性价比和过硬的品质也是奇瑞征战这一市场的有利武器。当然,还有一个关键因素直接影响捷途品牌成功与否,那就是奇瑞必须提升自己的营销能力,这也是老生常谈的话题,本文也不展开来讨论,希望捷途这场营销大考中奇瑞能顺利过关。
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