上一篇讲到荣放化身越野“小猛兽”，在草原放肆撒欢儿的故事，内容主要是以性能表现和通过性表现为主。其实，荣放之所以让我的越野之旅变得随心所欲，离不开它全副武装的科技配置。所以，今天我们就以科技为主题，聊一聊荣放是如何让旅行变得更简单的。

还是接着讲在草原上的驾驶体验，细心的小伙伴应该发现了，之前的内容我有提到草地、砂石、起伏路、V型沟等路况，可就是没有写冲坡的体验。因为我认为冲坡这个事儿，如果没有荣放的科技配置辅助，相比我是做不到那么顺畅的，所以才把斜坡体验放到本篇来写。

其实，一个目测不到30度的斜坡在越野人的眼里算不上什么大事儿，但是对我这个初级玩家来说，真要冲坡的时候还是有些紧张的。不过这个时候就体现出荣放的上坡辅助系统的价值了，在刹车与油门之间通过油压实现了2秒左右的切换时间，确保不会因为收油而溜车，这个是我特意在坡到中段尝试的，之后就是稳住油门，顺利登顶了。

上坡之后，还不能高兴太早，因为有句话说得好：上山容易下山难。而荣放陡坡缓降功给我最直观的感觉就是整个下坡的过程行驶很平稳，好像车子自己会掌握平衡一样。尤其对于驾驶技术不够纯熟的小伙伴来说非常实用，起码不会让车内人员有晕车的感觉。

此外，不论是越野烂路还是规整的铺装路面，荣放的很多安全科技都会在最正确的时候发挥它的价值。比如穿梭盘山公路之中，或是湿滑路面等情况，如果没有VSC车身稳定系统的辅助，也许驾驶就要令人多一份提心吊胆了。

通过这段时间的自驾，荣放的安全配置中有两项简直让我爱不释手！其一就是BSM盲点监测系统，在后视镜会通过闪烁光标体现，当我拿不准是不是可以并线的时候，直接看它给出的提示，无需自己纠结了。

其二，就是荣放配备的360度全景影像可谓是越野行驶中的一样神助手，在经过窄小路段的时候，或是不规则路段的时候，可以一目了然周围的环境，避免不必要的磕碰与陷车，真正实现眼观六路无死角。

除上述所说的安全科技，在这里还要和大家普及一下，荣放可是丰田第一款搭载了 Toyota Safety Sense的车型，由：预碰撞安全系统（PCS)、车道偏离警示系统（LDA)、自动调节远光灯系统（AHB）和动态雷达巡航控制系统（DRCC）所组成。听上去有种“不明觉厉”的感觉吧？其实我理解的就是通过一些我们看不见的黑科技让荣放更聪明，替我们把安全行车那些事儿想的更周全。

这么厉害的科技配置，我当然要亲身体验一下。比如在时速达到50公里后，按下方向盘右侧车道保持功能按键，车辆偏离正确车道的时候会发出报警声提醒，而在我调整路线的时候会感到电子转向的助力。当然，这个功能我是在四周围没有车的时候尝试的，小伙伴们开车还是要安全第一啊！

最后小结，虽然荣放被称为“城市SUV的鼻祖”，但是大家千万不要因为这个定位就小觑荣放的“野性”，在非铺装的自然环境道路上，荣放表现可圈可点。通过越野自驾体验，我可以负责任的说，在城市待得久了，和荣放去外面撒撒欢绝对稳稳滴！

从粉丝变成车主，与荣放零距离接触之后，不论是车子的颜值还是性能的实力都令我非常满意。未来，我会和荣放一起去发现更多的惊喜！