iAcro又回来了，京城所有的气动、绞牙瓷终于迎来了成功会师，虽说当天有着38℃的最高温度和令人恐惧的黄色高温预警，但这些恐高症患者的改装热情却足能以毒攻毒。在这种奇效的帮助下，沉迷于欣赏低趴美学的过程变得十分凉爽，我的一身臭汗似乎也早已被忘到九霄云外了。

玩低趴的哥们儿总是教导我，再不低下来我们就真的老了，而从这届iAcro改装聚会上，可以看出这样的“洗脑”显然是大规模且十分有效的，正是气动大王们绝佳的口才才让那些追求操控和成本、放弃极致姿态的绞牙玩家实现了蜕变。

除了气动玩家的明显增多，这次聚会宽体的出镜率也是十分之高，似乎绞牙——气动——宽体，已成了不少低趴族成员的标准进阶模式。

自古红蓝出CP，火箭兔官方在聚会上带来了两款经典的宽体案例，除了我们熟悉的BRZ套件外，搭配18寸前9.5J、后11J PandemW式样轮圈的转子RX-8也十分抢眼。

小宽体GK5搭配经典的BBS轮圈诠释了标准的HellaFlush风格，其中那一对售价相当于车价十分之一的COPLUS大灯无疑是GK5玩家的终极梦想。

老朋友“大白”依旧没有停下进化的脚步，在上次拍摄后，车主终于实现了对齐边的执念。

随着日系改装文化的逐渐北上，VIP风格在这次聚会上也成为了一大亮点，浓重的江湖气息加上奢侈的杯具，也不失为国内改装文化中的一股“清”流。

调皮的车主与调皮的MX-5 NC，最佳日系车的奖项实至名归。

国内难得一见的尖货，日本劳斯——光冈嘉路GALUE。这台看似格调很高的豪车搭载2.5L直列四缸发动机，匹配CVT变速箱，动力与外观相比实在是差点意思。

钻杆环节依旧是日系车的强项，虽然图中这台手工打造的钢铁侠并没有成功夺冠，但传神的主题风格却令其在现场吸粉无数。而日后我也将对这台车进行实拍并分享改装细节。

BBS轮圈无疑是改装HellaFlush风格的首选，尤其是对德系品牌来说，不管LM还是经典的RS系列，都能轻松搭配出理想的视觉效果。而值得一提的是，金标BBS为日本生产，银标版才是标准的德国制造。

MAGIC AIR带来的964改装案例是我的最爱，车身整体的土黄色涂装、经典的BBS RS轮圈搭配复古的涡扇轮圈散热片都与经典911的气质高度吻合。

旁边的宝马Z4采用了少有的三气罐气动控制系统， 在V8电磁阀的控制下，随时随地都可以皮几下。

本场最佳团队奖由深夜永久获得，其出品的改装作品都采用统一的绿色涂装，这台宽体997可谓相当迷人。

姿态是重点，不要误会，我说的是997的姿态！

如果说瓦罐与低趴风是绝配，那么奥迪与Radi8更能将这种关系进一步升华。这款型号为R8T12的轮圈被称为“涡轮屠夫”，其独特的双同心链轮式辐条组设计颇具后现代气息。

XJ40是捷豹第一款将设计工作授权给其他机构的车型，但不可否认宾尼法利纳赋予了其更为独特的调性。而据了解，国内的XJ40仅存4-5台左右，这次能在现场一睹芳容，也算是大饱眼福了。

Chicano被不少人误解为是帮派文化，但这位Fleetwood车主认为Chicano蕴含的积极意义可以与现存的华夏故事相结合，最终演变为21世纪一种简单、粗暴的文化符号。

不得不说，随着改装文化在国内孕育发展，iAcro改装聚会也呈现出更明显的多样性。例如日本专属的痛车文化，竟然豪不突兀地附身在了一辆德系车上。

时尚潮流元素同样是改装文化不可或缺的组成部分。

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编辑点评：从旁观者到传教士，不可否认是iAcro给了我对爱车动刀的决心，同时在经历了一届届聚会的耳濡目染后，相信也有更多像我一样的爱车之人步入了改装的乐园。其实，改装的乐趣是无尽的，不管是HellaFlush还是VIP、痛车，只要你行动了，就能找到那份属于自己的快乐与执着。