上回我们说到关于国内上市新牧马人发动机的争议点。毫无疑问，大多数是认同这个变化的，因为它符合当前的全球趋势。关于这款 2.0T 发动机，我们也有过介绍，源自阿尔法 · 罗密欧，技术、参数、性能和实际公里表现也都是杠杠的。尤其是在公路上超车的时候，那种快感在牧马人史上从未有过。难得的是，它还能让牧马人获得不错的经济性，虽然大多数牧马人车主不太在意这一点。
然而一个有趣的现实是，美国上市的新牧马人，仍然是配备 3.6L V6 发动机的。如果 2.0T 的发动机那么好，为什么美版不配？到底是因为 Jeep 重视中国市场，给咱们国内的消费者开小灶，还是心存歧视，就把不合适的东西拿到国内？
Tips：2.0T 消费税率 5%，3.6L 消费税率 25%，对于终端 50 万左右的车，影响非常大。
即使是在国内市场，新牧马人也遭遇到过不同声音。例如一些真正的硬派越野车爱好者，就很反感这种变化。一位试过新牧马人罗宾汉极限越野的媒体朋友也表示，新车在 " 爬石头 " 的时候感觉不如老款。
涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象，尤其是一会儿收油一回儿给油的情况下（爬石头的时候很常见），任何涡轮增压发动机的输出线性都不可能与大排量自然吸气相提并论。其实初段的扭矩弱还好说，因为毕竟传动比大。最要命的是涡轮介入时直奔峰值扭矩，此时的输出会很暴力。玩过 " 爬石头 " 的都清楚，在这种特殊工况下，动力输出特性可谓 " 失之毫厘谬以千里 "。但凡开过新老牧马人去极限攀爬岩石的人，都会立刻体现出差异来——肯定是老款 3.6L 的玩起来更得心应手。
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