定速巡航系统其实有很多的叫法，常见三分别为定速巡航行驶装置、速度控制系统、,自动驾驶系统。

“定速巡航”是通过ECU收集车主预设的信息后与设定车速进行比对，再以电信号的形式对节气门进行控制，加速原理与我们日常驾驶时一致，只不过平时我们是通过对油门踏板进行控制，从而传递电信号控制节气门开度。理论上讲，作为电子系统，其失效的概率也是存在的。

这本是一个更便利、舒适的高科技配置，解放右脚，按照驾驶员预定速度实现自动巡航，但当这项高科技配置，变成刽子手里的“利刃”时，消费者又该作何选择？

回想今年3月“奔驰定速巡航失控”事件轰动全国，虽然多方证明“车辆一切正常”，但在薛先生仍坚持存在失控情况中，最后不了了之。就在这一事件平息后，近日一则“标志3008告诉寻康失控狂飙”的消息再度霸占朋友圈。

根据车主毛先生的讲述，7月28日早上9点11分，他驾标致3008在孝感通往十堰的福银高速时，发现定速巡航无法切换回人工驾驶，刹车踏板无法正常踩下，以时速110公里的速度狂奔近5分钟。在事出第一时间毛先生选择了报警，但警察并不能提出有效解决方案，随后毛先生紧急拨打了标志4S店电话，在技术总监的的指导下，毛先生先挂空挡，在挂空档后，发动机转速直接上升到7000转，过了一两秒钟后，车速逐渐下降至100公里一下，定速巡航自动解除，制动系统也回复正常，失控事件总共长达十分钟。

此后，经标志4S店检测，发现ECU记录到存在故障代码“MM6KP，巡航控制P1671”，在与厂家的初步确认后，厂家初步检测为定速巡航拨杆故障，要订购定速拨杆到货后进行更换。两起定速巡航失控接连发生，如果这种情况发生，又有什么对策呢？

第一种方法：按照正常的关闭巡航控制系统的步骤，当发现定速巡航系统失效时，可以尝试着按动定速巡航拨杆上的开关键取消定速。

第二种方法：踩刹车也可以帮助车辆减速，定速巡航和刹车系统完全是两套体系，其次，电脑对刹车系统的判断优先级，肯定高于定速巡航，当然也不排除刹车系统和定速巡航同时失效的情况，但这种情况小编认为比较少见。

第三种方法：如果当刹车系统并不能取消定速巡航，驾驶者都可用推空挡（N挡）的办法切断车辆的动力。车辆的速度调节并非全由电子控制，一般来讲，无论是自动挡还是手动挡的车，只要把挡位回到空档（N挡），汽车就会失去前进动力，车速会慢慢降下来。

以上这三种方法还不能让车辆减速的话，那只有最后一种办法，就是依靠减速带来借助外力让车停下来，当然这种做法具有相当大的风险，两侧路肩有没有排水渠？是否离树木太近？有无其他障碍物？

在文章最后还要介绍一个并不能解决定速巡航失效的“砖家法则”，此前曾有专家称，在定速巡航失效后可以采取“熄火”切断动力源，但是在这种状况下，每家厂商对车辆的标定并不统一，个别车辆的防盗系统在熄火后极可能造成在高速状态下方向盘锁死，同时刹车助力也会逐渐消失，如此操作九死一生。

文/周桐