Jeep自诞生之日起就是一幅硬派形象，随着城市化普及度日益增高，甚至在路虎已经全系放弃承载式车身结构的今天，Jeep的重点车型依旧坚持着硬派越野车的基因实属不易。毕竟大梁结构在日常使用中会造成诸多的不便，但你在老掌沟小心翼翼的驶过炮弹坑的时候，在热带丛林中深度穿越的时候，亦或是在沙漠中尽情撒欢的时候又有谁会真正的在乎这些看似是问题的问题呢？
总有那么几个系列的车型让你一眼就能认出来而且绝对不会认错，没错！牧马人也属于车一类车。虽为全新的牧马人，但车上所有经典元素都得以保留，7孔格栅，圆形大灯，可拆卸的车顶，可拆卸的车门，可放倒的前风挡，活脱脱一个1：1的拼装大玩具。
虽说Jeep一直是硬汉形象出镜，但也是粗中有细，3.0L V6的引擎被阿尔法罗密欧同款的2.0T L4所替代，抛弃了以往油老虎的主观印象。四驱系统再次升级，新增加的4H AUTO不仅能进一步降低牧马人的操作难度，还在很大程度上降低整车的燃耗，当然ZF的8速AT变速箱也是功不可没。
四驱系统已经是开挂级的存在，不仅仅是增加了4H AUTO功能，在4L模式下，AutoHold，ESP等功能被禁用，中差锁止，再拨动一下Front+Rear，仪表中间显示前后差速器已锁止。此时的牧马人已经是一个接近最强的模式，基本可以如同下图一样随心所欲了。
但这绝对不是牧马人的最强状态，还有最后一道封印制约着牧马人的性能，中控最下方的那个Sway Bar的按钮一旦点亮，前悬挂稳定杆一旦断开，前轮获得最大自由行程，宛如独角兽高达NT-D系统启动后的最后一个动作，当独角兽的高达头顶的天线展开的那一刻，挂上D档出发吧！
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