主要的变化是公司的g-vectoring控制技术的引入，cx—3已经是我最满意的小型SUV驾驶。这是一个可以改变转矩，给每个前轮为汽车电子系统的形式的角量。这个想法是，通过外侧车轮比里面帮助你通过弯曲开车更难，稳定其前端，让开车的人感觉更精确。大部分时间你不会发现这种情况的发生，但变硬到节气门的一角，跳跃和CX-3褶它的鼻子，而所有抗体瘦的像一个排序的掀背车。

差别不是那么激烈与预换装CX-3应该在以旧换新交易相比，但也不贬低，总是让这辆车如此愉快的那些品质。它，例如，从百公里加速9秒，又恢复到接近45mpg前轮驱动形式。这并不奇怪，80左右的购房者选择这种组合CX-3分在更昂贵的柴油。其他升级的2017年款包括更多的隔音材料的仪表板，传输通道和引导，似乎丝毫没有减弱一直是相当多的道路噪声，再加上重新调整阻尼器和灌木为改善汽车的平顺性。这似乎有帮助，因为而预先整容CX-3 18英寸车轮上显示所有符合一个甚至暴跳如雷蹒跚学步的这种新的模式是刚刚好。

动力：动力方面，马自达CX-3搭载2.0L创驰蓝天自然吸气发动机，最大输出功率为116kW（158PS），峰值扭矩为202N·m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。据了解，高配得车型配备提供四驱系统可选。

急救制动行人检测功能：这是由系统现在被相机为基础而不是使用红外传感器的功能，又有了一个新的GT运动规范坐在上方的范围内。基于运动导航内饰限量版（500）模型，然后加入大包围和车顶扰流板和侧裙，19英寸的车轮，金属漆和Nappa真皮座椅。

其结果是一个非常引人注目的SUV，无论你欣赏英俊的外表比例或享受其简单而智能仪表设计。其增加的旋转控制器的工作原理以及曾经触摸屏还有一个真实的感觉你的一切接触质量。在这个意义上，可能会有一个说法是由马自达提供的一个稍微溢价以紧凑型SUV的公式来证明它的价格增加。然后你坐在后面，提醒人要超过5英尺10英寸伸腿空间。

竞争对手：奥迪Q2和雷诺