近年来，自主品牌不断崛起，并以迅雷不及掩耳之势不断发展，突飞猛进。自主品牌车型的配置水平普遍较高，各种主被动安全配置、车联网与智能化配置俱全，是很多合资车都无可与之抗衡的。对于自主品牌来说，价位也是非常亲民的，相比合资品牌的高定位，占了一定优势。更适合广大刚创业的年轻人的购车需求。

那么为什么很多人宁愿买合资车也不买有高颜值还有高配置而且价格还便宜的自主品牌呢？

平心而论，国产车与合资车的差距到底在哪里？

十年前如果我们大谈特谈国产车与合资车的差距，还可以一本正经的扮成个专业人士，因为那时不论是轿车还是城市SUV，放眼望去都是进口和合资品牌的天下。但是现在如果你还讲国产车的弱小，那不说你OUT啦，起码是非常片面的。走进车市，特别是SUV市场，自主品牌发展之迅猛，单纯的从销量看也是让人竖起大拇指称赞的。典型的如长城哈弗H6，月均销量稳定在3.5万辆以上。

从个人层面上说，我认可国产车在这些年取得的进步，部分主流国产品牌甚至挖来了国际上非常顶级的设计师和工程师（例如吉利汽车的设计师彼得·霍布里），而这也使得国产车在设计上还是技术研发上，比以往有了实质性的突破，例如奇瑞的37%热效率发动机，创造了国内发动机热效率的记录，达到国际一线品牌水准。

支持国产却买合资，内心究竟什么想法？

对于许多工作刚起步的年轻消费者，尽管手里积蓄不多但又确实需要一辆合适的代步车，在预算相差无几的情况下，很多人在强烈表达一颗支持国产品牌的爱国心之后，依然从4S店驾着合资车回来了。那么这到底是为什么呢？思来想去，其实他们的内心想法也是现在大多数国人的缩影。无外乎以下三点：

首先，传统印象根深蒂固。如果在街头对国产车的印象做个现场调查，估计还有不少人会说廉价、设计感差、品控不行，大问题没有小问题不断、售后服务跟不上等等。可以说，国人对国产车的印象，依然停留在十年前的状态，奇瑞QQ、吉利金刚、比亚迪F0，仅仅是个车而已，但凡手头宽裕点，是不会考虑这些质量不保险的廉价车的。再者说，国人攒钱是不容易，愿意因为一颗爱国心而把血汗钱押在让人心里不踏实的国产车上的人就更寥寥无几了。

其次，主观上不恰当的对比有失偏颇。大部分的人并不是汽车专家，对广大国人来说，买车就喜欢拿外形相似的车做比较，比如吉利帝豪和丰田卡罗拉、本田思域对比。既然是对比，就要有相同的比较基础，这对国产车来书并不公平。以吉利帝豪为例，网报价格区间是6.98-10.08万元，这个区间我们拿买菜神车本田飞度来做比较，那优劣显而易见，颜值、内饰、发动机效率甚至是降噪处理，帝豪甩飞度不知道几条街！

第三， “崇洋媚外”的心理因素。改变消费者的固有认知是件非常困难的事情，随着经济条件的改善，人们有能力消费那些来自国外的产品，而这也让不少人滋生了“优越感”。在现今的社会，消费者购买汽车不单单只是为了代步，更多是一种身份的象征，社会因素对消费者的购车选择有非常大的影响。没钱事小，但没面子事大，论品牌实力，合资品牌要更占上风。

勇于面对，自主品牌应该往何处去？

虽然自主品牌发展只有短短的十几年时间，但起步却并不像国外那样从零开始，毕竟萌发于世界汽车产业的成熟期，可借鉴的积累太多。

就现在的发展来看，国产车有三个优势：使用空间大：用同样的银子买到国产车绝对比合资车至少高一个档次；配置前卫丰富：国产车同样用一些接地气的土豪配置作为卖点，而同档次的合资车，基本都是乞丐级别，甚至做工都不如国产车精细；保养费用低：这才是国产的特质，自己生产的产品心里有底，配件通用性强，更换零部件轻而易举而且物美价廉，这是合资品牌无法比拟的。如同苹果手机，你敢摔坏屏幕去苹果店里换么？换个新屏可以买个国产中档新机了。

当然，现实是自主品牌依然不那么受待见，必然有其客观原因

国产车品控有待加强

经常会有人“吐槽”国产车质量差，品质不过关等。一辆车的品质关键在于可靠性和耐久性。可靠性意思是车辆买回来后是不是会有小毛病，会不会经常修，会不会因为一些突发原因而导致抛锚等问题。耐久性指的是即便你的车可靠性不太好，但修修补补能开个20年那就比一点毛病没有，开到10年就报废的车耐久性好。我相信很多人也会举例说什么合资车也会坏，国产车一点毛病都没有来反驳我，但要声明一点，我们在这说的“品质差”指的是一个整体事件。车也是机械，有故障很正常，我们这里讲的是一个概率问题，个案或小概率事件不足以去对一个整体事件做判断！而在品质方面，国产车和主流合资车型还有一定差距。

总结：客观来说，国产车品牌在外观设计、整车质量、生产平台、供应商体系构建、甚至广告宣传方面都有很长的路要走，也有很大的提升空间。虽然短期内我们无法全面超越合资品牌，但要看到国内车企的不懈努力。通过在与合资品牌的竞争中不断进步， 相信国产品牌会赢得世界的瞩目和认可。作为爱国的消费者，我们也要对国产品牌充满自信。