本田这个篓子是真的捅大了，继本田CRV和思域召回之后，广汽本田也对冠道的召回计划也开始了。召回备案中指出，将会召回部分2017-2018年款系列汽车，共计158,050辆。其中包含了2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017-2018年款冠道240TUO及370TURBO汽车，共计,315辆；2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车，共计96,926辆。

你的冠道在此列吗？

没关系，对于日系粉丝而言，召回就是负责任的表现，召回就是良心……

值得一提的是，本次召回并不是只针对1.5T发动机机油增多的问题。广汽本田在召回声明中指出：上述范围内部分车辆由于零件的设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏。这会对车主带来什么样的影响呢？简单点来说，就是刹车距离变长了，刹车也软了。广本将会针对问题车辆采用更换制动总泵，同时免费更换刹车液。

当然了，第二件事儿就是针对于机油增多的问题召回了，冠道的召回处理方式和CRV以及思域的处理方式相同，将为召回范围内的车辆免费更换升级后的空调控制单元和发动机冷却系统管路，同时升级FI-ECU和TCU软件，消除安全隐患。

之前，我们已经分析过了，本田的1.5T发动机的问题是先天性的毛病，即便是召回之后也是无法根治，反而可能会导致空调以及变速箱出现问题，当时编者给大家的建议是，如果你已经拿到了发动机终身保修的承诺，而且你的车子机油增多并不是特别严重的话，那么我个人并不建议召回，反正发动机终身保修，何必因为这个去给变速箱增添潜在的风险呢？当然了，如果你的车子出现了较为严重的机油增多，那还是老老实实的去召回吧。

冠道这款车怎么说呢？作为一个拥有1.75吨自重的家伙，用1.5T来驱动确实给人感觉有点小马拉大车的意思，本田账面给出了193PS+243NM的数据，让很多粉丝欢呼雀跃，终于能以更低的价格来入手本田的中型SUV了，而且在配置方面也特别符合中国消费者的口味儿。

但是随着时间的推移，事实已经证明了本田的1.5T这款发动机还不完美，而且冠道本身的投诉率也居高不下，这已经让一些本田的忠实粉丝开始怀疑，这两年本田的市场策略是不是太过于功利性了。编者认为，冠道的召回只是广汽的开始，当下已经立秋了，冬季的来临，十代雅阁也将会面临严苛的挑战，坐等看戏吧。