据悉，去年12月，北京市交通委已正式发布自动驾驶实际道路测试规范指导文件。工信部、公安部、交通运输部也于2018年4月12日联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。新规的出现，预示着自动驾驶将出现全面快速的发展。

关于自动驾驶的测试规章以及相关的法律法规正在逐步完善，北京、上海、重庆三地相继对自动驾驶放开路测，并发放乘用车企路测号牌。中国对自动驾驶路测的放开，进一步加剧了车企在自动驾驶技术上的竞争。

关于汽车无人驾驶，许多企业正在进行多方面的合作研究，有一些无人驾驶汽车已进行无人路面上的测试，但还不足以运行。除了技术方面，还有很多其他地方的限制，比如安全方面无法保障，交通规则并未规范，道路的复杂性等。当下，在全球无人驾驶领域，美国暂居领跑者位置，但中国的追赶决心不可小觑。

谷歌、特斯拉、优步等是IT市场的领跑者，谷歌为例，其在人工智能、先进传感器、芯片技术等IT领域钻研多年。谷歌的Waymo于2017年11月7日对不配备安全驾驶员的无人驾驶汽车进行了测试。在终端方面，戴姆勒、福特、本田、丰田、大众等美日欧几大传统车企也取得了相当大的成果。

在中国，国内的科技公司和汽车制造企业进行联合推进，国家科研学术机构进行协作。近年来，百度成立了自动驾驶事业部，在北京进行初次无人驾驶汽车实验并取得成功。通过CCD图像传感器、雷达测距等技术，简单的高速路况下，几乎都已经可以实现不错的自动驾驶性能，但在城市路况，还需要进行测试。传输无人驾驶交通网络系统的海量数据所需要的5G移动通信网络，通信公司也在努力进行全面升级。

在自动驾驶技术研发如此快速的情况下，车企们也纷纷布局无人驾驶汽车产业。一汽、上汽、广汽、比亚迪和长安等一批车企也有了各自的研发成果。

广汽集团与中国科学院合肥物质科学研究院展开合作，双方将共同研发无人驾驶技术并应用于新能源车型。通过车载传感器感知外部环境，自主智能决策，以实现新能源汽车的自动驾驶。广汽集团此前展出过一款WITSTAR概念车，该车是广汽研究院自主研发、基于B级轿车平台打造的一款纯电驱动智能概念车。广汽在这款概念车上就应用了无人驾驶技术。现在广汽自主开发了第二代无人驾驶汽车祺迹WitStar Ⅱ，已具备全天候全路况自主行驶能力，它曾在2017世界智能驾驶挑战赛，斩获无人驾驶组“领先奖”和“最佳跟驰奖”。第九届中国智能车未来挑战赛中，广汽无人车斩获一二名!

上汽曾在上海车展展示了自主研发的智能驾驶汽车iGS，经过路试鉴定，iGS可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。只要时速稳定在60－120公里的工况范围内，这些高级功能都能轻松安全地在无人状态下进行。，2017年2月23日，蔚来EP9以257公里/小时的时速创造无人驾驶时速世界纪录，2017年8月15日，蔚来ES8登陆美国，开始自动驾驶实车测试。

长安睿骋改装的无人驾驶汽车，从重庆到北京，完成了2000公里的自动驾驶路测，最高时速达120公里。目前长安汽车已完成智能化Ⅰ、Ⅱ级技术，其中如0-150公里时速自适应巡航、车道保持等技术，将应用于部分长安品牌量产车型。而2级自动驾驶核心技术IACC，也将搭载在CS55车型上，实现量产。长安汽车已掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。今年8月，长安将在可可西里无人区进行各种路况下的无人驾驶测试。

汽车智能化产业已经成为全球汽车产业转型升级的必然方向，无人驾驶技术的出现，将给社会形态带来巨大变化，社会经济在无人驾驶的带动下也将迎来新的高速增长时期。预计在不久的将来，未来自动驾驶技术肯定能成为全球产业的一次革新。