自从法拉第获得恒大20亿美金融资以来，这个在破产边缘徘徊的企业就瞬间活了过来，而旗下对标特斯拉的FF91量产也就有希望了。

毕竟假如贾于明年2019年一季度不能实现量产的话，将失去一票否决权，也即是失去公司的控制权，而许更是往FF派出了心腹助手，意在监控FF的日常运作，在必要时甚至上位操控公司，有可能取代贾的领导位置。

所以说量产法拉第FF91对于贾跃亭来说，已经是当前翻身的最好机会了。量产只是第一步，关键是还得卖得好才有营收。那么对于消费者而言，FF91产品力相比于特斯拉又到底怎么样？

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法拉第未来FF91有多牛？

在对比特斯拉之前，不妨看看FF91到底是一台怎样的车？根据官方资料介绍，FF91把目前能用在车上面的所有高端硬件用了个遍，全车30多个传感器，甚至还有一颗激光雷达和自动驾驶功能。FF91搭载电池组容量130千瓦时，一次充电续驶里程超过608公里，0-100公里加速仅2.39秒，最大输出功率1050马力。

作为一款豪华电动车，FF91未来将要和宾利(Bentley)、梅赛德斯-迈巴赫(Mercedes-Maybach)和劳斯莱斯(Rolls-Royce)在内的超级豪华汽车制造商进行竞争，FF91在美国的定价高达20W美元，入口中国可能会超过两百万。

在据法拉第未来发言人表示，例如香槟冰箱等高端奢侈品也将会在车辆常规配置的考虑之中，当然目前还只是将其列入预选名单，到目前为止，所有的技术特征、面部识别、语音控制、云服务和Wi-Fi热点都还在进行紧张的测试之中。

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和特斯拉相比呢？

就拿性能来说，百公里2.39S的法拉第FF91已经完全有资格和特斯拉相提并论了。毕竟当前特斯拉MODEL S开启Ludicrous Mode模式的时候，是可以达到百公里2.34S的成绩的。而号称续航700公里的FF91，和特斯拉也在同一水准。

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可以说只是从性能的角度，我们也有理由相信FF91能够做到和特斯拉一样的水平。但是要说FF91是哪来的勇气卖20万美金的售价，那就只有是在内饰设计，以及比肩宾利的高端用料了。毕竟体验过特斯拉实车的，也都知道特斯拉内饰细节实在是做的太糟糕了。

但你要是说在智能无人驾驶方面，我们也有理由相信FF91能够达到当前的L2自动驾驶级别。毕竟在成熟的大环境之下，从供应商那边弄到一套成熟的L2自动驾驶系统并不难。但你要是指望FF91能给你带来比特斯拉还有惊艳的自动驾驶系统，那就有些离谱了。

论对自动驾驶的数据积累，当前没有任何一家车企有实力向特斯拉叫板。毕竟，满世界跑的十几万台特斯拉，每时每刻都在给总部收集各种路况的数据，而无人驾驶系统恰恰又是需要数据训练的。所以说，我们对FF91的无人驾驶系统，暂时只能停留在已经相对成熟的L2级自动驾驶。面对未来特斯拉L5级别的自动驾驶神器，FF91胜算不大。

总体来说，我们有理由相信FF91能够给消费者，带来比肩当前特斯拉技术水平的体验。但是如果FF91的市场定价要在20万美金以上的话，这就没有任何优势可言了。或许，这20万美金起售的仅仅也只是老贾放出的烟雾弹，2019或许有更多惊喜！