好看的皮囊大家都有，好贵的低配仅此一家，7月30日，被一汽大众称之为"年轻人的第一辆SUV"上市发售，继韩系之后，探歌又成功地引发网友一致吐槽，探歌到底搭载了那些出色配置以至于受到众多热心观众的吐槽呢，是板车悬挂，还是非主流外观，我们一起来看看。

探歌带着CUV的基因想浑水摸鱼打入SUV的行列，而且是主流SUV行列，不过，这个非主流造型能行吗？从车身到轮毂再到内饰，配色的确是足够惹眼了，这是要重新掀起杀马特之风？再看看外观设计，也难得没有采用套娃式设计，但实在是缺乏阳刚之气，年轻人会为这样的造型买单吗？

甚至有网友直言：自从探歌上市后，我总觉得买C-HR像捡了个大便宜，配置高不少先不说，起码C-HR后悬是E型多连杆独立悬挂，而同价位探歌采用的却"扭力梁非独立"悬挂，也是我们俗称的"板车悬挂"，而论底盘，C-HR则采用基于TNGA架构全新开发的全新底盘，为C-HR量身定做，符合车身装载，而且操控更接近Couple水准，反观探歌，采用产品力略显老迈的高尔夫底盘进行组建，并进行了轴距拉伸，破环了车身平衡不说，操控也烂到家。

再者探歌车身尺寸在同类产品中已经十分普通，内部空间更是掺不忍睹，分明是CUV硬生生说成SUV，就连后排座椅都要进行缩短处理，而角度也被设置得平直，加上硬邦邦的座垫，整个乘坐感非常奇怪，有点类似于公交车的座椅，另外基于高尔夫底盘进行组建，底盘处理不到位，以至于座舱内多处地板隆起，影响空间使用。

至于引擎，小编觉得可以先来看看同级车的情况，目前主流紧凑级SUV引擎搭载是1.6-2.0的排量，比较牛掰的马自达则搭载了2.0L创驰蓝天技术引擎，SPCCI压燃技术的加入，让引擎热效率接近45%，并获得10%扭矩提升，关键是比探歌1.4T还要省油啊，而C-HR则搭载本田最新研发的M20A 2.0L发动机，热效率同样较高，达到了40%，拥有诸多先进科技，耐久性进一步提高。

反观探歌却死守1.2T、1.4T是去产能吧？探歌1.4T EA211发动机，最大马力131ps，扭矩175Nm的动力参数，这个动力恐怕日常家用都难以满足吧，况且售价超越20万，没有2.0T发动机也敢说自己是SUV？要知道市面上同价位的SUV都配备了2.0排量的发动机，探歌这么干，显然有些"不入流"了，明明是一台名副其实的CUV，硬给自己带顶SUV的帽子，实在是违和。

探歌的上市无疑是成功的，毕竟它再次刷新了一汽大众定价标准让其一夜爆红，而且还成功勾起我们对韩系车的回忆，可谓一箭双雕啊，躺枪的韩系可能第一个不服，我们的ENCINO可搭载了定速巡航、手机映射、车联网、转向辅助灯，而你探歌却没有，就连无钥匙启动也要去到17.5万才肯搭载，况且ENCINO底盘也比你正宗，而且造型也更帅气，价格12.9万起步也比你便宜呀。

话到最后，小编觉得探歌的定位已经注定了失败，在竞争激烈拼技术、拼配置、拼亮点的紧凑SUV市场，探歌却拿出CUV的配置、SUV的售价去抢饭碗，无疑是以卵击石，况且大众尚未有如此高的品牌溢价能力之前，探歌想靠非主流造型去弥补配置低，似乎有点不自量力。