前不久，奔腾 X40 刚刚做了一个 " 暴力拆车 " 的试验，此 " 暴力拆车 " 并不像游戏 " 街霸 " 中拳打脚踢的搞破坏，而是一场技术型的有针对性的拆车。现场切割机、电钻、电锯轮换使用，钻头强度不断增加、切割片连续报废，到底是哪位部位这么强硬。接下来，我们将带着疑问来看看，奔腾 X40 的安全性到底如何 ?

前后保险杠设计很 skr，不仅护我还护行人

相对日韩车企，国产车的前后保险杠是极为突出的优势，汽车的前后防撞梁能够在很大程度上保护驾乘人员和车辆本身的安全，所以合理的防撞设计对于车辆被动安全的提升尤为重要奔腾 X40 前后均配备了防撞钢梁，且使用了高强度钢，其结构设计上，不仅较好的保障车身，对于行人也做了相应的保护。

车身骨架打造 " 金钟罩 "，全方位保护驾乘人员

奔腾 X40 的 " 骨架 " 是由 A/B 柱以及门槛横梁构成环形结构。可抵挡来自前方 100% 重叠，前方 40% 偏置，以及侧方高速碰撞时的撞击力，为车内成员提供更大生存空间。这些结构犹如房屋的大梁和承重墙，是房屋建筑中最强壮的部分。而我们将用切割机来挑战其强度如何，看看我们能否轻易的对其进行切割。

底盘结构合理，布局整齐，悬架结构实用可靠

从此次拆解发现，X40 不仅对主、被动安全性能非常注重，对乘坐舒适性和静谧性也是很重视的。在底盘构造中，发现除了隔音、隔热、降噪方面，还有止震贴。大大提高了车辆的静谧性。

总结：

奔腾 X40 在 C-NCAP 碰撞试验获得五星的成绩是一个不错的结果，但正是通过这样一场 " 暴力拆解 "，才更加清楚的，由内至外的，让我们看见了这台车对于车身安全设计结构高标准追求，对于造车工艺和选材用料的细心把控，感兴趣的小伙伴可以去当地 4S 店试乘试驾一番。