早期汽车从没有变速箱甚至不能倒车发展出手动变速箱、后来出现了行星齿轮结构的自动变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱。发动机技术也不甘落后，从化油器到歧管喷射、再到现在逐渐普及的直喷涡轮增压发动机，发动机与变速箱在各自的道路上发展着却又是一对密不可分的伴侣。

随着汽车技术更新速度加快，市面上难免会存在旧的未去新技术就扑上来的交织局面，所以现在的乘用车动力组合琳琅满目各有优缺点，消费者尤其是第一次购车买家用车的年轻消费者在选择时候难以抉择。而如今又有哪些主流动力组合可选，是否靠普呢！

首先手动挡可以说是一个单独的存在，并没有什么对手。只要你认定选择手动挡便可以直接购买。选择困难症往往发生在各类操作相同的自动挡上。各种发动机也有自己的优劣势，但是厂家的匹配功力更为重要。

1、大众EA211 1.4T+7DSG组合

EA211的1.4T发动机+7DSG组合通过不同调教组合在南北大众的A级车市场可谓是百花齐放。尽管有烧机油、变速箱顿挫甚至是质量问题，大众的销量依然是雷打不动的坚挺。

EA211的涡轮增压技术能够带来不错的低扭表现，弥补了小排量自吸家用车驾驶不够轻快的尴尬。双离合的技术壁垒较低容易自主研发匹配，且成本较低传动效率高所以很容易被厂家委以重任。

但是这款发动机需要使用95号汽油。早期问题频出，最突出的是便是7速干式双离合（大众A级车普遍是干式双离合）频繁出现抖动、顿挫、容易过载等情况。让很多人至今都对大众干式双离合心有余悸。

吃一堑长一智，目前大众7速双离合调教的基本能够应对日常驾驶，至少在同级别的相似动力总成上处于领先地位。但是平顺性和可靠性依然不如AT变速箱，只能说各有优势。

2、马自达创驰蓝天2.0L+6AT

马自达的2.0L+6AT组合的表现在业内已经是有口皆碑。首先创驰蓝天汽油机通过提高压缩比实现了低油耗，技术水平上放在现在都不落下风。相比于涡轮增压发动机，动力输出的线性是其优势。

当然也有不足之处，自然吸气发动机的扭矩明显不如涡轮增压发动机，所以昂克赛拉上的1.5L创驰蓝天发动机只能勉强算得上够用。好在同级别最好的6AT变速箱挽救了自然吸气发动机的尴尬，而且还有全速域锁止技术提高了传动效率和动力响应性，整个组合表现能够令人满意。

3、丰田1.8L混动+CVT

尽管现在市面上入门级混动车型的选择并不多，但是通过其发展速度来看将来会是主流市场之一，而丰田走在了前面。除了先进的电池技术，混动车的发动机与电动机的匹配成为新手厂家的技术难点。而丰田凭借普锐斯开始积累的经验，这款双擎组合的发动机+电动机+CVT变速箱三者匹配出色实现了平稳驾驶。不仅省油还能依靠电动机大扭矩提高起步性能。动力总成的耐用性也与车辆一致，并不需要担心后续维护成本。

4、本田1.5T+CVT

本田1.5T发动机是今年汽车界的网红，机油问题频发。但这不妨碍他封神，买单者依然大有人在。

​这套组合与大众EA211一样通过不同调教出现在不同的车型上，在杰德上、思域、CR-V 、雅阁、 冠道上都有搭载，覆盖面之广一点不输大众的EA211。参数表现出色，直接把思域推上了汽车娱乐界的风口浪尖，也能满足冠道、雅阁这样中级车的动力需求。 CVT变速箱则较为低调，主要任务是把这款活泼的发动机调理的平顺些。

本田车型虽然热销，但是今年已经召回处理的车型还未经过第一轮冬季的考验，北方地区的朋友现仍应该谨慎考虑这款1.5T发动机。