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滇西，有着太多沉浮的抗战史。

1942年发生了太多的事情。民国三十一年，世界反法西斯同盟国成立，珊瑚海战役、太平洋战争、阿拉曼战役的战火不断蔓延，整个世界笼罩在战争的阴影中；中国土地上不断地革新，也有接二连三的灾害让家国蒙难，新时代不断冲击着传统的思维，即使在摇摇欲坠的时代里，也有对于未来的探索和信念……那一年，对于和平与安定的渴望，几乎成了全世界人民的心愿。

中缅边境也不例外。年初，在滇缅公路的出入口仰光沦陷，保卫滇缅公路的战役在缅甸激烈地进行着的时候，中印公路的勘测工作也从腾冲正式开始。但这个开始并非顺利，不久滇缅公路的枢纽畹町沦、缅北重镇密支那以及滇西重镇腾冲等相继沦陷，一时间所有的计划都被打乱。

这里有横断山脉末支、高黎贡山，也有怒江、澜沧江等激流。大自然的山脉褶皱运动和气候无常，在这里显得淋漓尽致。滇缅公路被切断后，美国开辟了驼峰航线向中国战场运送战略物资。但每一吨汽油的运输，就有大量的飞机、飞行员失事。

有时候跌入谷底，恰恰意味着转机的出现——负责“开疆拓土”的，正是史迪威将军。从西点军校毕业的史迪威将军，于1942年被派到中国先后担任中国战区参谋长、中缅印战区美军总司令、东南亚盟军司令部副司令......正是他，临危受命徒步带领小分队到达印度准备东山再起。

严格来说，这是一条被摧毁又重修的公路——曾在1937年，12个县的各族人民自带口粮行李扎营千里，冒着瘴疠，劈山开路，用8个月时间就抢修出了一条路，被美国罗斯福称赞为“人间奇迹”；1942年12月10日，中印公路终于在印度雷多破土动工，后为打通中印公路和铺设中印输油管，被提到了重要的议事日程。一直到1944年，这条始自印度东北部终至中国云南昆明的公路最终修复，在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，被称为“抗日生命线”。

俯瞰这条路的生命线，从印度东北部边境小镇雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町；北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。

曲折环绕、蜿蜒险恶的周边，几十年来又不断经历洗礼、和平、建设、发展，这里是中国大地腾飞的末节，却是属于国家的生命线。

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而这次，征服史迪威公路的，是Jeep家族Willys最纯正血统延续的全新一代Jeep大牧马人。

从云南腾冲到高黎贡，一路上是蜿蜒崎岖的山路，海拔在1000-3000米之间，并且天气、温度多变，时而下雨时而艳阳高照。面对连续盘山路和极限弯道时，能够明显感觉到全新Jeep牧马人车身的紧凑感，即便是高速切弯，仍能有着敏捷的姿态；而如果行驶在高速路或是市区中，则能感觉到转向准确、底盘稳定、车身侧倾小的优势。

动力性能上的震撼感，正是因为全新一代上搭载了全新2.0L直喷增压发动机与ZF® 8速变速箱精准匹配的”超强心脏”。首先是油门十分灵敏，第一脚踩下去会十分便捷，油门踏板的反应很轻快，轻踩动力回馈及时，而且随着踏板力度加深，首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等8大领先技术的集成，让新车的发动机既有涡轮的爆发力，又能带来如同自吸发动机般的酣畅感；除了百公里8秒的加速外，发动机与变速箱的匹配也相得益彰。在频繁升降挡过程中，全新一代Jeep牧马人始终保持线性流畅的表现，起起停停间没有让人皱眉的顿挫。

而强劲的动力之下，却是意料之外的低油耗——全程开下来，牧马人的综合油耗仅有8.9L。既有强劲动力又有不错的油耗表现，这一届的全新牧马人还真有点不一样。

如果说动力是Jeep的“看家本领”，再优秀也过之不及，那么两天的接触中，感触更深的则是与时俱进、不破不立的精神。牧马人的专业四驱能力不容置喙，但如果囿于传统难免会有孤芳自赏的质疑。谁说硬汉就不能时尚潮流？谁说大叔就不能懂互联网的流行梗？那么同样的，谁说专业四驱SUV就不能智能化？这次全新一代牧马人对智能化带来了“越界”体验。

首先是首次采用行业突破性智能分时四驱系统，在原有2H、4H、4L的基础上，首次增加4H AUTO功能，可瞬间实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换。其次是低速扭矩放大4倍，四轮0-100%扭力分配，更高攀爬比77:1；搭载TRU-LOK电控差速锁，可分别或同时锁止前后轴的前后机械式差速锁；装备前横向可断开稳定杆...以上三项技术集于一身。

从二战闯出来的Jeep，随着时代发展逐渐沉淀成为一个冒险、暴力、光荣的符号，更成为每个男人心中的那款车。“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。”战后盟军总司令艾森豪威尔将军如是评价到。

如今Jeep家族Willys最纯正血统延续的全新一代Jeep大牧马人，又重温了二战时期那个战火弥漫的公路。它是屈辱又是荣光，是挫败又是骄傲，是征服是信念，或者，它是Jeep本身。