我们每个人都有一辆年轻时毫无保留去热爱的车，在它面前，我们就像一个热恋中的傻子，没有世俗的杂念，只有纯粹的喜欢。也许日后的我们，大多数都没有拥有它，但想起那段如痴如醉的过往，心跳依然会莫名地加快。

而且拥有它，依然是一个不会说出来，但也不会忘记的梦想。

我的这个梦想，是奔驰G。

这个方盒子，曾是欧洲大兵的装备

坊间有句话，说奔驰G是这个世界上唯一“没有换代”的车。

40年前的第一代G级，就是现在这个经典的方盒子模样。而你可能不知道的是，这个方盒子的诞生，其实与军方需求有关。上世纪70年代，伊朗还处于“白色革命”时期，为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维想给自己的部队装备性能优异的轻型越野车，巴列维的另一个身份是戴姆勒的股东之一。顺理成章，他找到了奔驰，谈了G级的研发项目。

1972年，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司就共同开始着手研发新车计划，其中由在斯图加特的奔驰工程师负责设计，在斯太尔位于奥地利的格拉茨团队负责生产。

所以你应该理解了奔驰G为什么设计的如此方正——为了照顾军用需求，G级外观方方正正的造型保证了车内空间最大化。这种简洁直接的设计也一直沿用至今，塑造了奔驰G深入到每一个消费者心中的经典硬汉形象。

虽然随着伊朗政变，巴列维国王政权被推翻，第一代奔驰G最终并未进入伊朗军方订单，但自2001年之后，由于其出色的性能，奔驰G普遍作为了军队或林业、科研考察等特种车用途，并且成为了德国、法国、挪威、瑞士、奥地利等多个国家的军队装配。

全新G级，依然遇山开道，遇水架桥

40年后，全新G级，依然很像一辆军车。

如果问我对它的试驾感受，我会给出“敏捷”，“动感”，“舒适”三个词。

无论是沙漠还是公路，重新设计的新型前轴、整车通过材料升级提高55%的抗扭刚度加上梯形车架的非承载式车身，让这个方盒子的驾驶感受与“厚重”的外观丝毫没有关系，敏捷的不像一个长宽高分别为4817×1969×2187mm、轴距达到2890mm的大怪物。

而G级独特的运动感受，更多体现在全新的G模式。试驾过程中，只要三个差速锁中的任何一个或低速越野档启动，全新G级就会进入机械性能经过调整的G模式，它可以减少换挡次数以保证最优的车身控制和最强越野能力。

舒适模式、运动模式和越野模式下的不同性能表现也一直是硬核越野的标准配置，全系G级可以根据弹簧行程及其衍生变量来实时计算当前存储在每个车轮中的能量，通过悬架单独调节每个车轮，来满足各种模式的驾驶需求。而它在公路上的运动模式和沙丘中越野模式的无缝切换，让我总觉得自己并没有在长途跋涉地开一辆车，而是像个孩子一样满心欢喜地和最有趣的玩具相处。

作为军车后代，G级的动力性能自不必说，在最大功率为310千瓦的4.0升V8的轰鸣下，在我翻过了一座座沙丘的瞬间，印象最深刻的并不是G级应有的充沛动力表现，而是全新G级的9速自动变速箱的换挡响应时间比老款快了很多，由此带来的舒适性和静谧性是我此前并没有想到的——作为一台军车后代，谁又会残忍地要求它抑制住内心的怒吼呢？

穿着西服的肌肉猛男

虽然全新一代G级依然有很浓厚的军车风格，但更精致的三幅条格栅、更具识别度的集成式头灯和尾灯，让它在健硕的肌肉外，披上了一件优雅的西装。

如果说外观依然传承经典，那么全新G级的内饰在加入了更多优雅元素后，则有了翻天覆地的变化。

就像在金黄的蛋糕胚上，点缀了一层精致的奶油。

很容易发现的一点是，仪表板两侧的圆形空调出风口与圆形前大灯形成了里外呼应，还有与引擎盖上标志性梯形转向灯保持统一的音箱形状，都体现了奔驰设计师希望把全新G级打造的更精致的小心思。

此外，全新G级的西服还有这些科技的花边——全系标配S级双12.3英寸显示屏和刚刚在A级上出现的全新Mercedes me互联系统，还有CarPlay、快速3D硬盘导航、实时交通信息、视频播放、整合式热点等科技配置，让这套西服看起来更时髦了一些。

这套西服，还不止一种颜色款式。

64色环境氛围照明系统，个性化的水硅钒钙石蓝色、designo哑光黄水晶棕色等24种车身色，以及结合黑色Nappa皮革、铂金白色、游艇蓝色或经典红色的7种内饰颜色方案，让这个梦想中的大玩具，多了更多浪漫而个性的元素。

全新奔驰G级售价1,588,800元，如果这个穿着西装的猛兽仍然满足不了你，你还可以上售价2,198,800元的全新AMG G63，甚至是2,448,800元的全新AMG G63先型特别版，430千瓦的最大功率和850牛米的最大扭矩，再加上AMG的全时四驱和行驶控制悬挂，我担心你会在这台越野猛兽里爽到窒息。

而我只要还有着这个梦想就好了，依然不会说出来，但也不会忘记。每每在G级面前，变成一个热恋中的傻子，没有世俗的杂念，只有纯粹的喜欢。

或者，与其叫它纯粹的喜欢，不如叫它奋斗下去的意义。