每个男生心里，都有自己梦寐以求的一款车，有的人是玛莎拉蒂，有的人是兰博基尼，当然，还有个别老司机最心怡的那就是“神车”五菱之光。

秋名山车神专用

但是在小编心中的那款车，不是啥超跑，也不是啥越野车，而是一款土掉渣的牌子—桑塔纳

桑塔纳2000

现在如果在大街上，看到一辆桑塔纳，一定有人觉得这是一款烂的的不行的车，真正接触到它大多也是在驾校，因为大多数驾校的教练车都是桑塔纳，现在要是开着这车带妹子出去玩，妹子还跟你，那一定是真爱无疑了，但是如果在30多年前，情况一定是相反，那时的你要是开着桑塔纳去妹子家，叔叔阿姨绝对另眼相看，因为那时候的桑塔纳绝对是土豪。桑塔纳这种车虽然诞生在1981年的德国，但是在引进中国后，却成为了中国八九十年代国民车的代表，那是的国人对私家车的概念一定离不开桑塔纳当时那句家喻户晓的广告词：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕

回望当时的中国，制造业水平还远远不够支撑汽车工业的发展，虽然我们已经建设了一汽、二汽、和北汽三个汽车厂，但是我们的轿车工业基本等于零，年产量才几千辆，在130多个国家排倒数第一。当时的汽车厂还没有制造过汽车，不知道怎么造，也不知道跟谁学，怎么学，最后还是美国人点醒了我们，当时美国通用公司率团访华，双方在讨论重型卡车项目时，通用的董事长突然建议，我们来合资建厂怎么样？这在当时简直是不敢想象的事，那是包括谈判的官员在内，心中的想法就是，你是大资本家，我们是工厂党员，我怎么会跟你合资建厂，现在的我们可能理解不了，但是在当年的那个年代，这是很正常的，作为当时谈判的负责人，二汽的李岚清虽然没接受美国人的提议，但是他敏锐的意识到，合资可能是一次机会！于是他把美国人的建议写在了谈判简报里，当时的国家主席邓小平在看了简报的内容之后批了短短的的七个字“合资企业可以办”，可以说就是因为邓小平主席这高瞻远瞩的七个字改变了中国的汽车工业。

图；伟人邓小平

当时我们先打算找人合资，在合资的过程中在跟他们学习技术！为啦这个目标，当时的第一机械工业部带着一大帮子人出国访问，满世界找合作方，当时世界主要的汽车生产商，包括通用、福特、雷诺、和日产等，他们跑了一个遍，然而没有一个愿意和我们合作！美国人认为中国发展轿车为时尚早；法国认为返销和外汇平衡有问题；日本则只愿意提供过时的车型；总之归根到底就是瞧不起我们。一直到1978年11月我们的代表团来到德国，发现马路上跑的VW标志的汽车不错，我们一打听才知道这叫大众牌，生产地在沃尔夫斯堡。

大众汽车

代表团二话不说就赶到了大众的总部，受到了大众的销售负责人的热情接待，知道代表团的来意后，大众的董事长施密特先生也参加了接待，我们则直接提出来希望大众可以和上海合资办轿车厂，没想到是施密特竟然马上举手赞成，其实当时大众正在和韩国商谈合作建厂的事，但是施密特知道和中国潜力无穷的市场比起来，韩国简直不值一提，当即就表示如果中国愿意和大众合作，他们立刻就放弃跟韩国的项目，并且出钱出技术，甚至把大众最新研制出来的车型提供出来给我们，可以说历经了种种磨难，终于在1984年10月10日，上海汽车厂和大众汽车公司在人民大会堂签订了合资合同，两天后，正在访华的德国总理科尔和中国副总理亲自挥铲为合资公司奠基，1985年，上海大众正式成立，当年就生产了三千多辆桑塔纳，我们自己也终于可以生产小轿车了。

第一辆桑塔纳下线

可以说历经种种磨难，在1991年邓小平来到上海大众，看到一辆辆全新的的桑塔纳回想到当初看到日本人造汽车的场景，邓小平无不感慨的说：如果不是改革开放，我们生产汽车，还会用锤子敲敲打打，现在大不同了，这是质的变化！诚如小平同志所言，桑塔纳的生产彻底结束了中国闭门造车的历史，从1983年的实验性组装算起，历经桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳Vista再到如今的新款车型，桑塔纳品牌的销量，已经累积达到540万辆，当年能开上一台桑塔纳，绝对是身份的象征，不仅是老百姓，我们的警察机关，特别是刑警队，最受欢迎的也是桑塔纳，因为它皮实、耐用有“开不烂”的称号。有不少经历过那个年代的人哪怕现在身价都够好几个小目标的了，他们总还是乐呵呵的把自己的桑塔纳保养的锃光瓦亮，也许，在他们的心中，一直无法忘怀的并不是桑塔纳，而是那激情燃烧的岁月，希望我们永远都要开足马力，充满斗志，朝着美好的明天努力奔跑吧！

再会