“我试驾过无数车，但是令我念念不舍的，还是阿尔法罗密欧啊”

“岁月匆匆，而今我爱上过很多女人，当她们紧紧拥抱我时，问我是不是会记挂着她们，我相信我当时的心里是会的。但唯一我从来没有忘记的，是一个从来没有问过我的人，她就是玛莲娜·····” 这是取自一部经典的意大利电影《西西里美丽的传说》片尾男主角的一段话。如果把这段话放在一个我的身上，我相信也会出现这样的句子——“我试驾过无数车，但是令我念念不舍的，还是阿尔法罗密欧啊”

外观不需多着墨，美人就是美人，一点都没有因为时代的沉浮而有丝需改变——“主要看气质”这句话用来形容阿尔法罗密欧真的是非常贴切。特立独行的气场几乎不把奔驰宝马放在眼里。如果说车企常说一辆运动属性的车的标签是“运动感”“动感”的话，那么阿尔法罗密欧无疑可以拥有“运动性感”的标签。

坐进了阿尔法罗密欧的车内，GT运动方向盘，巨大的固定式铝制换挡拨片，超大炮筒仪表盘，仿佛在告诉驾驶者——我可是个不好惹的美女，没本事可别轻易撩我。

配备了ZF8速自动变速箱的Giulia相比同价位的竞争车型，阿尔法罗密欧的配置也一点都不低——可谓是该有的都有：电子手刹、各类电子安全配置、胎压监测，6安全气囊、座椅记忆、定速巡航、多种驾驶模式选择等。

动态——

试驾车是280马力的顶配，3种不同的驾驶模式下车辆脾气也截然不同，常规和经济模式下即使你地板油也很难感受到涡轮介入的突兀。这感觉像是在开一台自吸的车。而切换到了运动模式后，整个发动机都被唤醒，像打了鸡血一样。当转速逼近红线时，我发誓，这绝对也是我听过声浪最好听的4缸发动机！配合ZF的8速自动变速箱，动力真的是随踩随有。要知道它的高性能版本-----Giulia Quadrifoglio可是有着低配版法拉利称号，作为“逆向”开发出的Giulia普通版本车型，Giulia一出生就是顶着纽北最速四门房车的光环，包括Giulia普通版也有了笑傲这个级别最有分量的运动型轿车的资本。

都说阿尔法罗密欧有着赛车的基因，那么在极限操控下的表现究竟如何呢？

友情提醒——如果你开惯了德系那种驾驶感受，开这辆Giulia真的得特别特别小心！——这车非常容易甩尾！阿尔法罗密欧Giulia虽然和宝马3同样都是前置后驱的布局方式，但是在底盘调校上压根就是两种截然不同的性格。如果说宝马3是个沉稳的黑衣气质男，那么阿尔法罗密欧就是个风骚的浪人。根据厂商告诉我们的是，由于要保持这种特别的驾驶乐趣和真正赛车的基因，阿尔法罗密欧Giulia的车尾会被刻意的调得十分容易被甩起来——常规模式下会有3-5度的甩尾；运动模式下会有8-10度的甩尾。

看来喜欢甩尾的朋友有福了！不过开惯了国内德系运动品牌的用户可能真的得适应一段时间这辆阿尔法罗密欧Giulia的性格——美女不好撩，得看你有没有实力。

整车日常驾驶完全没有问题，方向盘柔中带韧，不像早期保时捷那种死沉沉的助力转向，无论男女都能非常容易上手阿尔法罗密欧的驾驶。整车的NVH也是一流水平，不会因为暴力驾驶而显得发动机嘈杂。如果把这辆车的性格吃透，那么在山路和跑道上驾驶将是一个非常享受的过程。

总结——

Giulia从它诞生的那一刻开始就显露出一种叛逆，并不刻意打动所有人，所以大家不要以性价比的概念去看待它，没必要和3系、奔驰C等等车型对比下配置，看看后排空间什么的，喜欢就去买，你要喜欢它的优点的同时接受它的缺点，这对于你和它而言，才是日子。

热情的女孩总是更受欢迎，但真正愿意娶她回家的才是真爱。

其实，从一个车迷的角度上来看，机械性能如何已经不重要了。没有宝马快？没关系。没有奔驰豪华？没关系。没有奥迪科技强？也没关系。为什么？

因为——这就是阿尔法罗密欧