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作者：褚韵文

2018年，8月8日，敦煌，全新梅赛德斯—奔驰G级越野车正式上市，售价与对应车型请看下图。

敦煌，古代丝绸之路的重要节点，石窟、壁画、玉门关闻名天下，一座具有传奇色彩的历史文化名城。

接下来，让我们说说G级越野车，这台车绝对可以说是车迷心中的一个传奇，诞生39年来，经典不变的硬朗外观，毋庸置疑的出色越野能力，在年近不惑之时迎来一次新生。这就不难理解，为什么奔驰会选择在敦煌上市，一座城市与一台越野车，两个传奇的相遇。

一台车，既然能被誉为传奇，自然有其对于某方面的坚持与坚守，对于G来说，首先就是它的外观。我们之前经常调侃大众的外观设计师是最好做的，因为都是一个套娃脸。但是看过大G之后，你可能觉得这台车从诞生到现在就没变过样子。目前的汽车设计，无论是设计趋势，还是考虑到燃油经济性，流线型设计与空气动力学都是设计师优先考虑的点。但是对于大G来说，保持好最初军车威武霸气的设计风格才是首要任务。

看到全新G级越野车的第一眼，还是熟悉的大方盒子，平直的线条配上车头的圆灯，说到大灯，不光是内部结构与全LED光源较老款产生变化，尺寸也有一定提升，也就是我们之前说的，变得更萌了，难怪很多女生会选择戴美瞳，眼睛的大小确实会对整体形象起到一定的影响。除此之外，你会看到车门的倒角还有侧面的反光镜不再是上代车型中，比较凌厉、尖锐的风格，变得更加圆润、精致。至此，在外观上你可能就找不到较前作的变化，在两代大G的外观上面找差异，可能是“找不同”游戏里的最难关卡。

如果你让我给G级越野车找一个竞争对手，就国内市场而言，我会回答：我找不到。单凭外观这一项，我觉得没有别的车型能够与它相提并论。如果是同价位的车型放在一起，我也会毫不犹豫地选择G，因为它的气场，别人模仿不来，最初“功能决定形式”设计成了它与众不同的点，这也是经典元素与情怀相对现代设计，更加吸引人的地方。

如果说这台大G只是做出一些微调，当然对不起车名前面那两个字—全新。概括说的话，通过技术方面的革新，全新G级的内饰与驾驶性能刷新了我们的固有印象。

我们在说车之前先来举个手表的例子，熟悉机械计时码表的人应该都想将Rolex Daytona收入囊中，它在计时码表圈子里的地位应该不会有人质疑，如今这款表也会成为戴通那24h耐力赛的奖品。在拥有这块手表后，当你真正需要使用计时功能的时候，电子计时工具还是会成为首选。那么此时有人会问，那块那么贵的机械表的作用是什么？其实非常简单，它在人们心中是一个图腾，彰显身份与品位的作用会大于实际使用意义，奔驰的G级越野车亦是如此。

G级越野车在最初确实是以工具车的身份诞生，但是随着时间的推移，它的身份与使用环境也有了变化，买它的人很少会把它带到荒郊野岭，更多是穿梭在城市中。

此前大G的内饰确实不敢恭维，真的有点对不起它的身价，但是在我坐进全新G级越野车的车内后，给我的感觉就是“我是不是进错了车？”，用料、设计与做工终于对得起豪华车的身份和定位。我们之前说过，从这一带奔驰S级开始，奔驰通过双屏的设计，将模拟仪表与中控屏幕融为一体，将大屏幕这一“俗物”变得优雅起来，全新G级的内饰完全可以媲美S级，只是把最显眼的位置留给了那三把机械差速锁。

此外还有一个变化，这项变化在车型发布之初甚至有些争议。说到此前G级越野车的特征就是“前后整体桥外加三把锁”，此次车辆对于前悬有一个调整，就是用双叉臂结构取代整体桥，这一改变非常明显是针对车辆的城市道路驾驶体验。我们在车辆上市前有幸体验了一下全新G级越野车的公路、沙漠越野能力。在此给大家简单说一下，电动助力转向与双叉臂的前悬对于铺装道路驾驶体验的提升确实很明显。

这就是我们之前所说的，G级越野车是众多车迷与消费者心中的图腾，购买它并不是把它当作工具车去野外使用，更多的是圆心中的一个梦。这么看的话，大G在悬挂结构与内饰方面做出的改变显得更加合理，这也更加贴近车主的日常使用情况。

奔驰G级越野车对于奔驰自身来说，可以看作是品牌的一个符号。以个人角度来看，就算它不带来这么多的更新，依旧进行小改款，但是放在市场中，它仍是最与众不同的那一个，有实力的购买者同样会将它收入囊中。

从消费者的角度来看，全新G级的改变与升级无疑更加吸引人，终于配得上豪华车的内饰；对公路驾驶性能的重塑；更具科技感的配置；这几点也是我在试驾环节中体验感受较为深刻的几点。打方向不再像是在健身房健身，公路上车辆的指向性与响应、更友好的驾乘体验。这都是全新G级越野车在年近不惑之时，对自身的一次焕新。