第二次世界大战中的摩托车是一个独立的战斗部队。德国于1935年创建了第一个摩托车营。成功使用过摩托车和红军以及盟友。

宝马R75

在国防军的大军中分发了一辆摩托车宝马。这是由于型号R12和R71。但是第二次世界大战中最着名的摩托车是宝马R75，因为它在隆美尔的军队中被运送到非洲，因此获得了绰号“撒哈拉”。

这款越野摩托车采用四冲程配重发动机，容积为745 cm3，容量为26升。s。，万向节，液压后制动器和九种速度：七个前进和两个后退。电单车司机可以停在沼泽地或沙地中的“撒哈拉沙漠”上，没有滑倒，就会移开。

R75卓越的反面是它的成本。摩托车花了两辆大众汽车。

BMW R75可以牵引带有37毫米口径的PaK-35/36反坦克炮或带有81毫米迫击炮或反坦克步枪的拖车。MG-34和MG-42机枪或火焰喷射器安装在婴儿车上。在轮椅和摩托车上有用于弹药，罐和迷彩网的容器的支架。

摩托车被用于侦察部队，摩托车和步枪部队，成为法西斯侵略的象征之一。

DKW

到1944年，德国开始更多地使用轻型摩托车。最受欢迎的是DKW RT125和DKW NZ350。

123-cc二冲程DKW RT125于1941年被采用，成为工程的杰作。1943年，生产了一种军用型摩托车，其中有一个更宽敞的坦克和一个由铸铁铸造的曲轴箱。发动机产生6.4马力。并将摩托车分散到75公里/小时。

DKW NZ350仅为军队生产。由于变速箱的齿轮比很低，他很容易以低速穿过泥浆。重量为145千克，容量为11.5升。一。摩托车开发速度为105公里/小时。

这两种模型都是在战争结束前制作出来的，并且非常成功，以至于他们的克隆分散在世界各地。

基于苏联的DKW RT125，Minsk，M1A Moskva和K-125开发，DKW NZ350成为IZH-350的原型。

NSU“Kettenkrad”

这自行车是在毛毛虫就史册的名字“Kettenkrad”（Kettenkrad - 轨道，“Kraftrad” - 摩托车）下，由发明家海因里希·恩斯特Knipkapmom开发和制造的NSU。“Kettenkrad”配装的36升欧宝奥林匹亚容量1.5升发动机。一。Mototraktor发达的公路和40公里每小时65公里/小时的速度 - 在崎岖地形。

在敌人后方进行登陆最初开发的，在部队，但后来就开始执行拖拉机的功能。我可以拉一个重达半吨的火炮或一辆拖车。

我从事地面上拖曳飞行器铺平了链接-背部容易地放置电线的线圈。

战争结束后，幸存的标本被用于农业。从1940年到1949年，共生产了9,000份。

“M-72”

传奇摩托车“M-72”的历史始于1940年。众所周知，摩托车是从宝马R71复制而来的。根据一个版本，摩托车图纸由德国人移交给苏联人，另一个版本 - 摩托车通过第三国从德国秘密出口。我必须承认，我们并没有单独复制宝马。美国人甚至日本人都犯了罪。

摩托车“M-72”于1941年在莫斯科摩托车工厂的商店里看到了灯光。“M” - 意味着莫斯科。该作品由斯大林亲自批准。

“M-72”配备了一个低阀对置发动机，容积为746立方厘米，容量为22升。一。并加速到85公里/小时。边车的重量为380千克。不幸的是，在苏联设备上，工程师无法承受德国制造零件的精确度，摩托车在可靠性方面失去了宝马。

在1941年秋天，生产被转移到Irbit，Tyumen和Gorky。在Irbit，“M-72”的生产必须在啤酒厂的商店中进行，其他地方都被占用。在开阔的天空和平行安装的设备下收集摩托车。

第一批摩托车于1942年2月发布。对于今年伊尔比特制作高尔基摩托车1587 - 1284摩托车，在秋明- 187.

1943年，“M-72”的发行有所增加，1944年是创纪录的一年- 5380件。

总的来说，在战争期间，IMZ生产了9800辆摩托车。

PRAM“M-71”可被设置为手动或机枪，火焰喷射器，50-和82毫米迫击炮，反坦克步枪，一些摩托车配备有装甲盾。

在军队中，迫切需要建立情报组和摩托车师，团和旅。战争年代共形成了49个大型摩托车编队。

莫斯科摩托车厂的员工组建了一个独立的特殊用途机动步枪旅（OMSBON）。

哈雷戴维森WLA-42

他的摩托车还不够，在这里得到了Land-Liz的帮助。苏联总共收到了3.5万辆摩托车。其中5千人被送往内务人民委员会和警方。其余的 - 到前面。苏联军队获得了美国“夺宝”英语“Velosetty”和“举世无双”，但最好是Narley戴维森WLA-42，它提供在1943年委员“淘汰”。

摩托车是可靠的，非燃油效率。740-cc V形纵向发动机的功率为25升。带有防雨的高挡风玻璃。摩托车配备了侧袋，皮套，腿垫，可以加速到110公里/小时。为了无故障和谦逊，士兵们昵称他为“Valuem”。

“Valuei”通过拆卸提供给该国，他们在莫斯科和Serpukhov的工厂组装。在GAZ建立了轮椅制造。1944年，生产了11000辆轮椅，但这还不够，因为今年只有“Valeuyev”进口到该国超过1.4万件。

总的来说，在美国的战争期间，生产了90,000份哈雷。生产“Valuya”一直持续到1951年。