“沪牌难拍，难于上青天”。2018年1-7月，上海国拍公布的沪牌拍卖中签率基本上维持在5%左右。对于很多沪牌“刚需族”来说，新能源沪牌成为上路的一个“捷径”，不过要获得一张新能源沪牌，除了至少要满足“4大硬性条件”才有资格，而且还要对“个人征信”进行审核，要有“个人的充电桩”（说白了就是要有个人车位）。当这些条件都万事俱备，就剩下最重要的一件事情，在《上海市新能源汽车备案信息表》中所公布的94款插电和纯电动车中，选一款适合自己的车。那么问题来了，这些94款车型中，究竟要选那一款呢？

最省钱沪牌车：江淮iEV6E

补贴后价格：4.95万-5.95万

推荐指数：★★★☆☆

推荐理由：便宜还是硬道理，不到六万，还要啥自行车。

在江淮iEV6E出现之前，如果有黄牛告诉你，只花不到六万块钱，就能让你连沪牌带车全部搞定，你一定会报警。但江淮iEV6E的出现，确实可以让不少沪牌刚需族大大节省购车成本，这款车型厂商指导价11.85-15.88万元，补贴后售价为4.95万-5.95万，工信部续航里程170km，周末想跑个自驾游是不可能了，市里上下班代个步，免得日晒风吹雨淋还是有用武之地的，毕竟不到六万块钱，买了不吃亏买了不上当，高峰时间还能上高架不是。

至于说江淮iEV6E做工、空间，不到六万连牌带车，谁还考虑那些。不过动力和配置我们还是要说一说的。江淮iEV6E有两款车型，一款时光版补贴后售价4.95万，配备了功率为60Kw，扭矩为200N·m的永磁同步电机，采用的磷酸铁锂电池容量为19.66Kwh，工信部续航里程为156公里，而另一款普通版车型补贴后售价为5.95万，配备的是45Kw、175N·m的永磁同步电机，同样采用磷酸铁锂电池，容量为22Kwh，工信部续航里程为170公里。

看到这里诸位看官不禁要问了，为啥便宜的那款时光版动力反而更强，贵的那款动力居然还差点呢？对于这个问题我也很纳闷，而且要说明一点的是，江淮iEV6E时光版并没有配备快充接口，并且多功能方向盘、导航、蓝牙、手机映射、倒车影像这些配置，也只有普通版车型上才有，其实说白了意思就是，您就甭买那款4.95万的了，多花一万块钱，还是买个配置多点，有快充接口的吧。

10-20万最实用沪牌车：比亚迪秦100

补贴后价格：17.39万

推荐指数：★★★★☆

推荐理由：EV模式续航100公里，价格适中配置到位

价格到了10-20万这个区间，相信没有人愿意选择纯电动车型了，插电混合动力车型在这个价格区间绝对是主流。而在上海新能源汽车界，比亚迪秦和荣威e550绝对是一对儿冤家，作为第一批吃新能源牌照螃蟹的车型，比亚迪秦在魔都道路上横行一时，虽然荣威e550杀出之后，秦有所收敛，但凭借着不错的口碑还是得到了不少工薪族的喜爱，老款的比亚迪秦EV模式下续航里程只有70公里，和荣威e550的60公里EV续航里程相比优势并不大，而秦100的EV模式续航里程直接攀升到了100公里，不仅上下班那点路不用烧油了，而且补贴后的价格也只有17.39万，比荣威e550还低了900块大洋，这个优势可真的是刀刀见血呀。

相比老款的秦，比亚迪秦100在外观上变化不是很大，除了把Logo由BYD换成了篆体的“秦”之外，在前格栅和后尾灯组上有了一些细节上的调整。

最大的变化在车内，12.8英寸超大高清触控电容屏直逼业界标杆特斯拉，方向盘的造型有所变化，手感更舒适一些，中央的Logo也变成了篆体的“秦”，不过液晶仪表从老款秦的标配换成了选装，而且之前的那些电动座椅调节、座椅电加热、电动记忆这些配置，都成了选装，这点让人感到有些别扭。

不过秦100最让广大人民群众喜闻乐见的变化是，电池仓终于从后备厢挪到了车身地板下，这就让后备厢变得更符合一款普通家用车的需求，再也不用为后备厢捉襟见肘而苦恼了。

动力方面，比亚迪秦100依然采用了1.5T发动机和110Kw永磁同步电机构成的插电式混动系统，综合功率223Kw，总扭矩也达到了惊人的440N·m，百公里加速仅为5.9秒，秒杀思域等一帮马路小霸王不在话下。另外，秦100的电池也从原来的磷酸铁锂电池换成了三元锂电池，容量为17.1Kwh，如果只是日常上下班代步的话，晚上到家充电第二天早上上班，几乎可以完全不用加油。

20-30万最佳沪牌车：别克 Velite 5

补贴后价格：22.98万-25.98万

推荐指数：★★★★☆

推荐理由：进口电池有保障，续航到位

在20-30万元的价格区间内，比亚迪唐、荣威eRX5这些SUV车型相对来说更受欢迎，但我们觉得大部分SUV重心和自重本身就比价高，再加上电动机和动力电池，自重更大、重心更高，对于绝大部分用户来说在操控方面牺牲很大，所以更推荐大家选择一款插电混动的轿车。而在这一价格区间里，别克Velite 5 这款增程式混动车显得很另类，说它另类是因为它所配备的电池（GM电池）不是国产的，导致该车没有国家补贴和地方补贴，但作为别克旗下的首款新能源车，上汽通用别克拿出了与 2017 年双补贴等值的“别克蓝新能源车补贴”（3.6 万元）来进行厂补，补贴后的价格仅为22.98万-25.98万，可以说是最便宜的合资品牌插电式混合动力车型了，与唐和荣威eRX5相比竞争力并不低。

从外观设计上看，别克 Velite 5和别克家族的车型区别还是很明显的，线条非常的简洁，中网采用了“飞翼式”设计，车身侧面也非常简约，底部的折面视觉冲击感不错，溜背式的造型，断崖式的设计可带来更低的风阻系数，尾部的双色设计辨识度也很高，整体看起来未来感很明显。

另外，Velite 5的内饰也更接近与雪佛兰沃蓝达，三辐式方向盘采用了蓝色缝线，8英寸全液晶仪表盘画质显示比较细腻，信息显示十分丰富， 8英寸的中控屏可支持CarPlay手机映射，并配备了4G网络。为了进一步减重，Velite 5除了门板区域采用了真皮包裹，大多部位采用了硬塑料材质，质感上有所欠缺。

在空间表现上，受限于溜背式的造型，别克 Velite 5后排的头部空间非常的局促，但掀背式的后备厢带来了不俗的载物能力，大开口设计非常适合装载大件物品。

动力方面，别克 Velite 5配备的是1.5L自然吸气发动机和135Kw的永磁同步电机，电池采用容量为18Kwh的三元锂电池，工信部最大续航里程为116公里。

在日常使用中，别克 Velite 5设有4种驾驶模式，分别为普通模式、运动模式、山地模式、锁定模式，通过换挡杆后方的MODE按键可进行选择。普通模式与运动模式大家会较为熟悉，锁定模式下会强制使用发动机进行驱动，以保留电池电量。山地模式也可强制保留一定限度电量，让发动机作为驱动车辆的主要动力源，当遇到上坡时，保留的电量则会释放。

总结：对于沪牌“刚需族”的那些家庭用户来说，省钱才是最关键的，能够以最低的成本拿到最合适的车型与沪牌，是不少人要考虑的问题。而我们今天给大家推荐的这三款车型，价格都在30万元以内，不管是性价比还是实用性方面都非常到位。其中作为最省钱的方案，江淮iEV6E最大的优势就是成本低，市区代步没问题，跑长途的话肯定是不行的。而比亚迪秦100则是一个比较折中的选择，价格、动力、实用性方面都不错。相比之下，别克Velite 5与同价位区间的唐、荣威eRX5比较起来，虽然关注度并不高，但合资品牌的做工以及进口电池组，再加上不错的续航里程，让其非常适合那些预算更高，追求品质的消费者。