昨晚，国内首款电动超跑前途K50上市，补贴后全国统一售价为68.68万元，比之前的预售价便宜了接近两万，发布会现场，前途掌门人陆群还给出了四大终身免费服务，终身免费保养、终身无条件免流量、终身免费道路救援以及终身免费质保。作为前途旗下的首款车型，K50几乎用到了目前新能源领域最为先进的技术，比如全铝车架、碳纤维车身以及软包电池等，新车的百公里加速满载情况下仅为4.6s，综合续航为380km，目前前途K50已在官网接受预定。

前途汽车的来历？

前途汽车是目前新能源造车新势力的一员，它的母公司长城华冠主要进行整车的设计研发，因此前途汽车并不是一家对汽车制造业一窍不通的互联网造车新势力，其掌门人陆群也有汽车研发的工程师背景，通过自建工厂，不到8年时间前途第一款车型K50就完成量产，相信很多人会问，前途汽车的第一款车为何选择超跑？在前不久的试驾活动中，陆群曾说“K50是前途汽车对造车实力的一次检验，他们希望一款车始终以驾驶为先，超跑是一项极其复杂的系统工程，如果能把这个难题攻克，其它车型也就迎刃而解了“。’

K50到底卖给谁？

对于前途汽车的第一款车型来说，K50确实不便宜，但就一款电动超跑来说。68.68万元的售价其实并不贵，个人认为，前途K50的竞品车型目前只有特斯拉Model S一款，从售价来看Model S要比K50贵20-70万元，这足以说明，K50还是具有一定性价比的，当然这款车型主要还是针对年轻消费者，毕竟一款燃油超跑动辄几百万，前途K50确实能满足他们对超跑的需求，如果能从特斯拉手里抢来一部分用户，那前途K50就可以初战告捷了。

是否对得起超跑的名号？

相信很多人都会质疑前途K50的产品实力，质疑它达不到超跑的水准，其实之前我也是这个态度，毕竟以自主品牌的实力目前还无法对一款燃油超跑进行量产，所以纯电动超跑成了造车新势力的首选，赶在蔚来EP9之前，前途K50完成了量产。

前途K50下线后不到一周，我就对它进行了一次深度试驾，因此还是比较有发言权的，在外观层面前途K50确实可以和法拉利、兰博基尼等超跑一决高下，当然它也目前也是国内品牌最漂亮的车型。

超跑是一个系统化工程，光有一个外观不足以说明问题，当然前途汽车也不想让K50成为一个花瓶，好的内在至关重要，也就是消费者常说的堆料。轻量化是超跑必须攻克的难题，前途K50的车身几乎没有一块铁，均采用铝合金和碳纤维打造，优点是足够的轻，缺点则是成本高。

其次就是底盘调校和轮胎，由于新能源车没有复杂的燃油动力系统，因此底盘调校就成了重中之重，前途K50搭载了超跑专属的前后双叉臂独立悬架，而且请了底盘大师Mira联合标定，在轮胎方面，前途K50搭载了来自陪耐力P ZERO系列，属于高性能的顶级轮胎，前后尺寸分别为235/35 R19和265/35 R19，制动系统由brembo提供，配备双向对置四活塞卡钳，配置已经和兰博基尼、法拉利看齐了。

最后来说驾驶质感，前途K50并没有像兰博基尼、法拉利那样难开，而是像极了阿斯顿马丁DB11那样的GT跑车，尤其是动力和操控方面的表现，不输百万级的超跑，一句话，它可以满足大部分消费者激烈驾驶的需求。

用户服务做的如何？

对于一个新品牌来说，健全的售前和售后服务同样重要，作为一个造车新势力当然也应该有不同的花样，前途汽车推出了“前途驿、前途翼、前途易”三个服务体系。前途驿主要是品牌体验店，目前在北京、上海、成都、广州、苏州五个城市均已开业；前途翼主要是智能互联方面的服务，比如车主APP，建立车主、车辆、充电设备与服务中心的共享链接；最后是前途易，主要为车主提供生命周期的顾问式服务。

阿川评车

作为造车新势力，前途汽车能在短时间完成首款车型的量产，其实背后蕴藏着深厚的造车功底，长城华冠的坚实基础可以让前途汽车在造车领域紧跟传统车企变革的大潮，在智能互联领域，前途汽车也做到了造车新势力该有的精神，通过试驾和参观工厂，我能感受到前途K50并不是一个徒有其名的样子货，而是花不到70万能享受百万超跑的车。