在如今 90 后都集体奔三的大形势下，国内消费群体的主导天秤也逐渐倾向 90 后这个新群体。在国内汽车市场下，各大车企也都在研究 90 后这个新消费群体，因为大家都知道随着时间的推移，90 后将会成为市场上消费的主力军。就连一些豪华品牌也为年轻人士推出了定位更精准的车型，捷豹 XEL 就是其中一位。在标轴版 XE 的基础上改善了空间、加强了配置，同时也将其运动个性的定位延续了下来。在大家的惯性思维中，加上 L 就是单纯的轴距加长，操控削弱吗？捷豹 XEL 来告诉你空间和操控如何搭配相存。

总结：在 2008 年捷豹被印度的塔塔公司收购之后，不少人曾一度担心捷豹或许不再是那个以设计出美轮美奂跑车而闻名的品牌。在未来的捷豹可能就只能推出迎合市场的、无聊的、向现实妥协的车型，例如国内火热的 SUV。但看看现在捷豹所推出的车型。虽然做出一些改变，但捷豹并没有一味地去妥协。你还是可以品尝到捷豹独有的品牌味道。捷豹这个品牌和我们 90 后还真有几分相似。捷豹有个性、有设计、有激情，但在国内市场上并不是只靠这些就能够征服消费者，拥有理想的口碑以及令人羡慕的市场份额。你必须去顺应市场做出相应的改变，才能继续在这个游戏里生存下去。而同样追求个性的 90 后，在逐渐步入社会、进入职场之后也开始收起自己的锋芒，虚心向前辈请教、认真聆听别人的意见。因为我们都知道，社会的游戏规则只能自己去适应、去改变自己。曾经有不少人说 90 后是垮掉的一代，看看奥运冠军孙杨、ofo 共享单车创始人戴威、实力派演员张一山…如今长大的 90 后要面对更多的事情，之前口中谈论的游戏、明星、八卦到如今已经变成了工作、薪资、房与车。90 后不再是以前的 90 后，而捷豹也不再是以前的捷豹。但有一点是肯定的，骨子里的个性与主见还是 90 后的标签，捷豹运动与个性的血脉依旧在国产车型上得以保留。

这里是联合引擎，一个带着客观看世界，又喜欢讽刺当下的汽车媒体。我们下次见。