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途昂,这是一款比较有意思的车。为什么呢?主要是因为它的定位,我仔细找了下,它竟然找不到一个直接的竞争对手。汉兰达,价位跟它有很多重叠的地方,也是七座车型,但空间又没法跟途昂比;到了像宝马X5、奔驰GLE这个尺寸级别的,又没有太大可比性,毕竟价位和产品定位不太一样。
到最后我唯一能找到的一个定位差不多的是福特探险者,外形同属于美式霸气风格的。但探险者小众的进口身份和高途昂一头的定价,又实在没法对途昂形成威胁。这么一算下来,上汽大众给途昂的定位真的没话说,反正你们紧凑、中型俩级别SUV争得头破血流,我单独找个蓝海我自个玩。
先说说途昂的外形,首先尺寸已经不小了,对于一台轴距接近3米,车长超过5米的SUV来说,本身的体型就大;这车的设计还是美式肌肉车那种风格的,车头看着很大;而且像细节处,前格栅跟大灯做成一体形状,引擎盖和中网过渡处抬高,更加突出了大,特别走近了看的时候更是。
其实大众很明白国人要“大”的心理,途昂也不只是看着大,内部空间也少有对手。如今国内七座SUV本来就少,要么是第三排太小,要么是价格太贵,能做到途昂这个表现的很少,在它这个价位甚至可以说没有。
再说到途昂的动力和行驶质感,本以为这么大一车放一2.0T的发动机会小马拉大车拉不动,不过实际的动力表现打消了这个顾虑,从9.3秒的百公里加速也可以看出,对于一台主要用途为家用的七座SUV来说,完全够用。而对于2.5T那个版本,6.9S的百公里加速,完全堪比性能车了,不过个人觉得没必要,一台家用车要做的就是平稳的把一家人从一个地方带到另一个地方,就够了。
而开起来的感受不错,底盘比较稳,转向轻松。稍微有一点需要适应的是,因为车头太高,跟车和停车的时候会有点心里没底,总感觉要碰到前面车了,所以还是要熟悉一下,不过好在有装了前雷达,倒不用担心会蹭到别人车。
配置上,途昂的配置算不上很高,像液晶仪表、360°环影、盲点监测、车道保持、动态悬架这些其实也算不得什么新鲜配置了,属于这个级别应该配的,不过使用起来还比较实用就是。
后记
今年上半年途昂总共卖出44550台,每月大概7500台,预计下半年的销量估计还会比这个更高点,这个表现对于它这个级别来说也已经是很好的成绩了。它为什么能热卖,并且部分地方还加价好几万呢?其实也是有原因的,它30.89-51.89万元的售价,相对它的产品来说,性价比是足够高的。
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