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途昂，这是一款比较有意思的车。为什么呢？主要是因为它的定位，我仔细找了下，它竟然找不到一个直接的竞争对手。汉兰达，价位跟它有很多重叠的地方，也是七座车型，但空间又没法跟途昂比；到了像宝马X5、奔驰GLE这个尺寸级别的，又没有太大可比性，毕竟价位和产品定位不太一样。

到最后我唯一能找到的一个定位差不多的是福特探险者，外形同属于美式霸气风格的。但探险者小众的进口身份和高途昂一头的定价，又实在没法对途昂形成威胁。这么一算下来，上汽大众给途昂的定位真的没话说，反正你们紧凑、中型俩级别SUV争得头破血流，我单独找个蓝海我自个玩。

先说说途昂的外形，首先尺寸已经不小了，对于一台轴距接近3米，车长超过5米的SUV来说，本身的体型就大；这车的设计还是美式肌肉车那种风格的，车头看着很大；而且像细节处，前格栅跟大灯做成一体形状，引擎盖和中网过渡处抬高，更加突出了大，特别走近了看的时候更是。

其实大众很明白国人要“大”的心理，途昂也不只是看着大，内部空间也少有对手。如今国内七座SUV本来就少，要么是第三排太小，要么是价格太贵，能做到途昂这个表现的很少，在它这个价位甚至可以说没有。

再说到途昂的动力和行驶质感，本以为这么大一车放一2.0T的发动机会小马拉大车拉不动，不过实际的动力表现打消了这个顾虑，从9.3秒的百公里加速也可以看出，对于一台主要用途为家用的七座SUV来说，完全够用。而对于2.5T那个版本，6.9S的百公里加速，完全堪比性能车了，不过个人觉得没必要，一台家用车要做的就是平稳的把一家人从一个地方带到另一个地方，就够了。

而开起来的感受不错，底盘比较稳，转向轻松。稍微有一点需要适应的是，因为车头太高，跟车和停车的时候会有点心里没底，总感觉要碰到前面车了，所以还是要熟悉一下，不过好在有装了前雷达，倒不用担心会蹭到别人车。

配置上，途昂的配置算不上很高，像液晶仪表、360°环影、盲点监测、车道保持、动态悬架这些其实也算不得什么新鲜配置了，属于这个级别应该配的，不过使用起来还比较实用就是。

后记

今年上半年途昂总共卖出44550台，每月大概7500台，预计下半年的销量估计还会比这个更高点，这个表现对于它这个级别来说也已经是很好的成绩了。它为什么能热卖，并且部分地方还加价好几万呢？其实也是有原因的，它30.89-51.89万元的售价，相对它的产品来说，性价比是足够高的。