20万想买高级轿车，第十代雅阁了解一下

最近，经常看到一些有为青年留言，问我20万左右，性价比高的轿车推荐一下，没有特别的要求，只提了以下几点：外观年轻点，动力大点，操控好点，空间宽敞点，质量好点，仅此而已。说实话，如果是几年前给到这样的要求，我会建议你出门左拐。正好，这两年汽车市场的整体价格一直在跳水，一线豪华品牌的终端价格也往30万下探。但，令我心动的并不是那大幅度降价的豪华品牌，而是在上市不久的第十代雅阁，指导价仅为16.98万—22.98万。

再没见过实车之前，仅凭网上的照片，我是无感的。刚好，上周六我抽空去了家附近的广汽本田4S店，一进停车场大门，我最先看到的是一台极光蓝的试驾车，搭配的是黑色内饰，车身在8月的太阳光照射下，反而会觉得亮眼睛，后来在销售的介绍中得知，车身只是采用了普通的珠光漆，并不是金属漆，个人感觉雅阁的极光蓝比宝马的埃斯托蓝更年轻，更有战斗气息。

外观一直都是见仁见智，所以我特意问了几个见过实车的朋友，最后意见都大同小异，总的来说就是，个性得来又不会显得非主流，拿捏很到位。由于我并岁数不大，身边的朋友大多数也是25-30岁的年龄段。想必雅阁的潜在车主也属于这个年龄段的有为青年，具有一定的经济实力，稳定的工作，手头有闲钱，并且在金融政策宽松，厂家免息的情况下，宁愿搞一台B级轿车，也不愿一次性拿出十来万来选择一部A级轿车。

外观给我印象最深的是不是大思域的模样，而是前后的LED灯，除了羽翼式LED近光灯全系标配外，前转向灯，日间行车灯，前雾灯，尾灯均为LED，也做到了全系标配，LED灯相比较于卤素灯和氙气灯有着亮度更均衡，照射范围更广的效果，且没有光衰减现象，有使用过的驾驶者都知道。最重要的是大灯看起来和车头镀铬装饰条，进气格栅连为一体，对轿跑型的车身有着画龙点睛的效果。

如果说作为日系车的雅阁在安全系数方面表现会很差，那一定是50岁以上的叔叔伯伯的言论。同级别同价位的车子车身刚性已经相差无几，这属于被动安全的项目，材料和设计是从整车研发的时候就需要考虑到的事情。要说雅阁是否足够安全，那一定是看它的主动安全系统。

在260豪华版与260旗舰版中搭载了Honda SENSING 安全超感的主动安全系统，其中最为实用的是CMBS碰撞缓解制动，通俗表达就是主动刹车，识别前方车辆，当与车辆可能发生碰撞危险时，车子通过滴滴滴的声音和仪表盘显红提醒司机采取紧急措施。当与前方车辆人更加接近时，ECU实施轻微制动，以轻点刹车的形式再次提醒司机对车辆进行操作。当车辆进一步靠近时，ECU会实施强力制动，以辅助司机规避碰撞及减轻伤害，堪称防追尾的神器。

如何实现低排量大马力，毫无疑问，对本田这个买发动机送车的企业，这并不是一件有难度的事。全系搭载1.5T发动机配CVT变速箱，并分为高低功率两个版本。1.5T发动机带有VTEC技术，，官方实测0-100km/h为8.48秒，这对于一部1.5T的发动机来说，也只有本田了。

登记完驾驶证之后，开始进入路试阶段，给我最大的惊喜是转向手感和涡轮介入时的爆发力。转向手感不再是从前雅阁的轻盈，指向相当精准，开起来不像是一台接近4米9的车，车身的跟随性也一如既往地好。在停车场低速行驶，涡轮未介入的情况下，1.5的基础排量只能说勉强够用，一旦转出大马路，油门到底，涡轮介入，在不到一秒的时间里变速箱转速迅速拉高，达到最大扭力输出点，整个机械部件一顿操作猛如虎，换来的是普通驾驶者可以接受的推背感，并不会和大马力欧系车那样，像一匹脱缰的野马，拉都拉不住。

雅阁作为广汽本田的旗舰车型，自打1999年由广汽本田投产到今天，雅阁已经经历了五代车型，七次改款，作为同级别颜值与质量的标杆，在正常保养，没事故的情况下，雅阁在二手车在市场上绝对是数一数二的热门车型。如果说，在开几年之后想换车，它也不会让你眉头紧凑，直跺脚说，这二手车商想坑我。