今年“机油增多”对汽车行业的震撼和影响，不亚于去年高田的“死亡气囊”，不管是召回次数还是影响范围，二者都有的一拼。近来广汽本田也发出声明，对刹车系统和机油增多两个故障进行召回，共波及近25万辆产品，冠道也因此暂停销售。这个画风感觉在不久前刚出现过，就是最早引发机油门的本田CR-V。

CR-V的维权战拉锯了大半年，在众多车主的联手努力下，东风本田给出了相对合理的方案。越来越多的人开始关注自己爱车的机油情况，然后又有一堆车型中招，长安CS75/本田思域等等，一时间投诉量也激增。

然后CR-V这一代神车、销量台柱子，也只能被东本雪藏，暂停销售。CR-V沉寂了一段时间，到5月16日才重启销售。不少消费者还预测这波节奏过后， CR-V估计就凉凉了，但是出来的销量却打了不少人的脸。

图为2018年7月本田销量表格，从图中不难看出，CR-V重返车市没多少时日，7月就销量破万！在风波尚未停息的当下，在思域和冠道相继被召回的今天，本田CR-V还能有这如此出色的销量表现，不知道该感叹CR-V的产品多强，还是本田的魅力真大。

图为乘联会发布的2018年7月SUV销量排行榜（来源不同，数据也有所不同）

从图中不难看出，CR-V的同比增幅惊人，高达160.1%！时隔数月，重新跻身畅销榜单，恢复昔日荣耀指日可待。看到这个数据，可能不少人都会怀疑机油门这事真的发生过吗？

其实不仅仅是CR-V过万的销量，日前刚召回的思域也丝毫未收到影响和波及。从上图乘联会给出的2018年8月轿车销量排行榜来看，思域月销量未降反升，高达17001辆，今年前七个月累销已达99363辆，同比增长高达4.6%。

难道机油门对销量真的没有丝毫影响吗？当然不是，主要体现在品牌整体的销量下滑。本田7月品牌累销仅为105960辆，同比下滑7.8%。其中东风本田当月累销仅为51355辆，同比下滑14.2%，从曾经的加价一车难求，到现在促销放价换量，从“买发动机送车”，到现在口碑受损，本田在看不见的地方不断为CR-V买单。