自古中国有句老话，三十年河东三十年河西。自从中国汽车快速崛起，自主一哥的位置也轮着换了一大批，从一气夏利，奇瑞，长安到今天的吉利，也从侧面反映中国汽车日常竞争之激烈，谁做不出让消费者满意的产品，谁就会被淘汰。

夏利，背靠皇太子，享受着最好的政策与资源，但偏偏条件好的才不思进取好好的一副好牌被打得很烂，从自主一哥到逐渐被市场忘记也仅仅用了十来年时间，现在别说争自主汽车一哥了，这个品牌能不能存活过去都是问题。

奇瑞，论技术积累跟研发实力，奇瑞一直都是自主品牌中的娇娇者，前几年很上进，但却始终把握不了消费者的需求，新车也是一个比一个丑，加之其营销渠道的问题，现在勉强算上二线，加之前面一段时间其高端品牌观治被宝能收购，又盛传宝能将收购奇瑞，前途也是一片迷茫。

前面两个品牌到现在几乎已经跟一哥渐行渐远了，几乎不大可能卷土从来。剩下的吉利，长安，长城，比亚迪谁将扛起自主品牌的大旗勒？

长城虽然一直靠着一条腿走路走得很好，不过这两年也是成也萧何败也萧何，受限于自身的产品布局有误，加之其他品牌在SUV市场的围剿，在自主一哥的竞争中也开始力不从心了。

吉利这两年无疑是最火爆的，自从收购沃尔沃开始，吉利这几年不断的在全球买买买，特别是从2016年开始就一枝独秀的存在，一路从后面杀到今天的冠军的位置，不过目前来看吉利在几家竞争中优势也并不明显，随时都有可能被长安反超过来。

比亚迪这几年在电动车上成绩还是不错的，不过也或多或少有点严重偏科的意思，燃油车市场这几年也是掉队严重，不过好在比亚迪总是容易创造奇迹，从奥迪手中挖过来的艾格也是名不虚传，从宋MAX开始一路杀回来，后面的几款新车也杀伤力不错，所以比亚迪还是有希望的。

最后就是长安，长安是几家当中最不偏科的，要说加上商用车的话，长安依然是自主老大，不过近两年受限于长安内部的战略转型的阵痛期，销量有所下降。不过长安本身的研发实力很强，外加布局也比较完善，长安成为自主老大的希望还是很大的。

不管谁最后成为自主老大，作为消费者而言，造好车，就是对消费者最好的回馈，谁赢得了消费者的认可，谁才能稳坐钓鱼台。