假如，在你的城市的某一条道路上，一溜儿同型号的车型一会儿排成 " 一 " 字，一会儿排成 N 个 " 一 " 字，十分的嘚瑟的话，你会骂出怎样的脏话？

这种场景，在于一个汽车自媒体从业者来说，其实十分常见，无非就是试驾过程中编队行驶以及进行动态拍摄，并非是《西虹市首富》里的专业嘚瑟队。而这样的场景，在前几天的哈尔滨街头再一次的上演，其中就有擎哥的身影。

好在，这次擎哥并没有被骂，令我惊奇的不是没有被骂，而是不断的有路人上前询问，这是啥车、卖多少钱、哪里可以买到等等类似的问题。

在这个千篇一律网红脸看多了都会吐的年代，能够迅速跻身成为一个博取到人眼球的主角，我想长安逸动 XT 已经成功了一大半。

没错，虽然 SUV 横行，虽然三厢车依然是主流，但不可否认的是，市场缺乏一款能够让我们一见钟情的两厢车，一如 N 多年前风靡一时的福克斯两厢版。

逸动 XT 也许就是撬开我们心扉的一款诚意之作。

新款逸动 XT 一改往日面孔，犹如女大十八变一样，颜值提升了不止一个档次。

" 蝶翼式 " 进气格栅配合大面积的镀铬装饰，让逸动 XT 成为了小清新与霸气的结合体。

侧面线条很干练，腰线的处理极具工艺美学，据说这条腰线的实现着实让工程师费了一番心思。

屁股是我最喜欢的（有点怪怪的感觉），不像现款的略显沉闷，新逸动 XT 在尾部造型的处理上比较干练，回旋镖式的尾灯与进气格栅完美搭配。

内饰与三厢版一致，10.25 英寸的中控屏是一个亮点，内嵌式的屏幕脱离了悬浮式的浮躁，使得档次感有所提升，同时还支持三指飞屏的黑科技。

在驾驶感受方面，我会给逸动 XT 打个 99 分，扣掉的那一分完全是因为我个人的喜好，我们一一来说。

搭载的是一台 1.6L 自然吸气发动机，最大功率 94KW，最大扭矩 168N · m，匹配的是来自于爱信的 6AT，当然了，也有 5MT 的变速箱。

刚上手的时候，我有点被吓到了，初段的起步很迅猛，轻点油门速度就会迅速飙升，即使在中段以后的加速也并不会很吃力，变速箱的反应恰到好处，实际表现并不像是一台自然吸气发动机，唯一遗憾的是，在急加速的时候，发动机的嘶吼声还是略明显。

上面说的扣 1 分，是因为我个人比较喜欢偏软的悬挂，而这台逸动 XT 的底盘调教偏硬朗，这一点在过一些减速带的时候会被放大。但是，作为一款给年轻玩家打造的小车，这个底盘的调教又完全没毛病，无论是在我们所进行的绕桩测试，还是城市道路的高速过弯，这个底盘调教确实体现出了长安底盘调教的功力。

如果要给这台车挑几个毛病，也是挑的出来的。

比如玻璃升降，只有主驾玻璃的一键降，其他全靠一直扣，个人感觉 8-11 万预售价的车子，这一点应该需要改进了。

还有一个，尾箱的开启方式，按钮隐藏在后保险杠的下方。问题就是，按照我们所熟悉的非电动尾箱的打开方式来操作的话，你会发现即使把车抬起来，尾箱也是纹丝不动。建议是，要不增加电动尾箱，要不把按钮设置在尾箱盖上，不要这么反人类。

最后一点，增加涡轮增压车型，虽然长安汽车有在规划 1.4T 版本，甚至是 2.0T 版本，但，能否削微的加快点步伐，我想，很多喜欢玩车的小伙伴应该早就翘首以盼了。

总的来说，如果哪位朋友喜欢两厢车，我墙裂建议这款逸动 XT，别去理会福克斯，别去理会高尔夫，别去理会骐达了，踏踏实实的买一辆逸动 XT，性价比绝对杠杠滴，开着不仅不丢面子而且兴许走在路上就能把单身问题给解决了呢？