引言 | 这是一个乌龙。

特斯拉Model S已经上市6年了，它的下一代车型最早亮相也得等到2019年三季度。尽管它经常通过OTA让软件保持更新，并对前脸作过一次细微调整，铁粉们还是觉得它的设计更新还是慢了。特别是，德系三巨头早已磨刀霍霍，将在这两年推出自己的全新纯电动轿车。

于是，一些特斯拉铁粉等不及了。

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近日，一套疑似下一代Model S的效果图流出，完成度比较高，一度被吃瓜群众认为是官方发布。车聚君查证后发现，并不是。

这套图的作者叫Emre Husmen，是一位住在伊斯坦布尔的艺术家。他画的这些效果图，是给德国《电动汽车》杂志（ElektroAutoMobil Magazine）的供稿。这位艺术家强调：这套设计完全是个人观点，且受了去年11月发布的特斯拉第2代Roadster的启发。

据了解，Husmen先生的主要客户有福特、菲亚特。

我们不管Elon Musk什么表情，先来一起欣赏一下Husmen的个人设计。

这套设计语言在外观上，更注重空气动力学，车顶线条极流畅，车身处理非常夸张，圆面中带着复杂锋线，碳纤维材料底盘，Fast-back的尾部设计，都让这款Model S更接近于一部跑车。

前大灯是C型激光大灯，尾灯也是变异的C型，不过材料变成了OLED，转向和倒车时可以显示不同颜色。整体看下来，这套设计语言非常“繁杂”，或许这对习惯了传统豪华车的用户来说是一件好事。

Husmen估计就是这种思路：他还在尾部加了一个扰流板，据说这样会让车子看上去更像是一辆跑车，可以轻松赢过保时捷911。

但对现款Model S用户的车聚君来说，吓skr人。

原因很简单：特斯拉代表的是未来，而未来一定是至简至美的。

显然，Husmen的设计思路还停留在传统豪华车上。比如，前脸的进气口比较明显，这是和特斯拉最新设计理念背道而驰，因为它已经在2017年把这个大嘴改成了微乎其微的抿嘴设计，原因就是要和传统燃油车需要大量进气相区别开来。

到了Model 3上，这个进气口干脆取消了，前脸变成了蒙面怪侠。所以，Husmen的设计出发点就是错的。

另一个设计要点——大灯，也非常蹊跷。

依车聚君看来，前大灯的C型设计有点眼熟。搜到雷诺塔利斯曼时，顿时击掌大笑：太像了。难道Husmen先生是一个雷诺粉儿？

可是，人家雷诺2016年就推出了一款电动跑车Trezor的概念图，那才叫未来感！

对此，Husmen的解释是，这套新设计也很未来，因为它包容了Level 5的自动驾驶技术，以及一套“智能牵引力系统”，可以让这款Model S的车主在前驱、后驱、全驱间自由选择。

这套设计的内饰，也秉承了Husmen的宫廷复古风，大量真皮和明脚缝线被运用，中间则是一块硕大无朋的19寸「曲面」中控屏，方向盘后是一块相对简单的代表盘，方向盘正中央还有一块小屏显示常用功能，车主可以自定义。

这明显和特斯拉的新一代设计思路不一致。看Model 3的设计就知道，它真的是把内饰简至无可减。连空调出风口都变成了隐藏式的，仪表和中控合二为一块横屏。

另外，「曲面屏」是什么鬼？除了外观标新立异外，实用性能保证？要知道它的最大挑战在于：这块中央屏是以驾驶者为中心的，或者说它是略倾斜向司机侧的。如果你把它倾斜的同时，再做成曲面，这是一种什么样的操作？就算消费者能接受，Elon Musk会不会再次陷入“产能地狱”？

其实，已经有内部消息流出，2019年底全新一代Model S和Model X亮相时，内饰很可能延续Model 3的风格。

所以，再一次说明Husmen的设计过于想当然了。他的整体思路仍然在延用传统豪华车的思路，如果他真要得到特斯拉铁粉的认可，有一个简单的方法：参考一下去年11月亮相的Roadster，该车百公里加速只要1.9秒，外表圆顺到没有了后视镜。

车聚小结车聚君认为，新一代Model S的外观很可能与新一代Roadster风格类似，或者可以理解为它是Roadster的家用亲民版。

到底Model S新车长什么样？欢迎说说你的看法。