时光荏苒，号称最美中国车的吉利博瑞已经推出整整三年时间了。正是博瑞引领着吉利汽车的持续发力，让整个品牌攀升到了中国品牌的头把交椅。推出中级轿车的新能源版本一直都是合资车型才敢于尝试的领地，例如像凯美瑞、雅阁这样传统燃油车不愁卖，让好用的新能源科技提升品牌形象一举多得。而在昨天这个有纪念意义的日子，吉利博瑞GE(包含MHEV和PHEV车型)正式亮相， 我也有幸实地静态体验了一番。看看这款有史以来最成功中国品牌中级轿车的新能源版本，能否续写吉利汽车新的辉煌。

外观方面，博瑞GE的外观轮廓仍然采用了博瑞燃油车的设计语言，前脸布局与侧身腰线包括溜背式造型都继承了下来，一眼就可以认出这是台吉利博瑞系列的车型。但为了区分GE与传统动力的辨识性，吉利还是下了一番功夫针对细节处重新进行了设计，例如大灯组的样式明显更为狭长，保险杠下方的仿空气动力学造型也颇为激进，轮毂样式也更为花哨。看上去像极了一台大改款博瑞，然而燃油版博瑞在2017年下半年已经完成了中期改款。

内饰方面，博瑞GE的内饰采用了环抱式的中控台设计，整体线条以直线为主，并在副驾驶前方和车门板上加入了一些新潮的装饰，还加入了氛围灯，很好的迎合了目标消费群体，除此之外，同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触摸大屏也让它在同级别车型中充满竞争力。

空间方面，作为一款中型车，2870mm的轴距还是很有优势的，同时再结合柔软且宽大的座椅，以及人性化的储物空间和配置，这些使得吉利博瑞GE在空间能提供越级的舒适性。

动力方面，吉利称博瑞GE是基于CMA架构打造，所以GE身上的1.5T发动机就是基于沃er沃的Drive-E三缸发动机改进而来，这台1.5T发动机也搭载在ling克02身上以及沃er沃XC40身上。而博瑞GE所做的则是在1.5T发动机旁加装一个来自法雷奥提供的48V发电一体机，至此造就了一台最大功率180Ps，最大扭矩265Nm的混动系统。

博瑞GE插电混动版同样搭载三缸1.5T发动机，但同时还配备了一套电机与来自宁德时代的三元锂电池组。电池的总容量为11.3kWh，纯电情况下可达到60km的工况续航，共支持6.6kw、3.3kw以及220V电源包三种充电模式，在6.6kw的快充桩下仅需1.5个小时就可充满。

总结:吉利博瑞GE除了给我带来惊喜之余，还有一份欣慰和感动。这种欣慰和感动是因为从吉利博瑞GE身上，让我看到了我们对于造车工艺的自信愈渐高涨。而中国品牌之所以能有今天的成就，依然离不开这些年发展的不断积累和沉淀。正所谓有风使尽力，我相信，吉利博瑞GE一定可以凭借着自己优秀的产品力与大环境的支持在今年大放异彩。

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