最近市场上出现了不少三缸车型，三缸车型的抖动成了大家吐槽的梗。一天无意中想到有没有某款车型会采用五缸发动机？查了很多资料后，发现还真有些车型搭载的五缸机，大跌眼镜的是不仅不抖，而且被用于性能车上，成为了玩家心中的“神机”！

同是奇数缸的发动机为啥三缸抖，五缸就不抖了？五缸有啥黑科技居然没有被喷？而且还很NB的感觉？带着一堆问题开始了好奇心害死猫的不务正业之旅。

首先找到就是搭载五缸发动机车型，其中奥迪和沃尔沃五缸车型是比较多的，比如奥迪旗下的RS3、TT RS还有沃尔沃老款的S60L、V40都是五缸车型。但是新款的沃尔沃已经找不到五缸的车型了，五缸一词似乎成了奥迪的专享？别家再也没有可以企及的五缸车型？孤陋寡闻欢迎大家补充一起讨论。

五缸发动机为啥这么厉害？让奥迪始终如一的坚持呢？看了一堆文字大概都在说一个意思，就是理论上发动机的缸数越多，气缸的产生能量的密度、持续性就越好，而且密集的点火频率，都会在震动和平顺性方面要优于四缸发动机，比起同样是奇数的三缸强了N多倍。

这里有个复杂的数学题，四缸车型的曲轴工作一周，是需要活塞推动旋转一周，一周是360度，每隔180度才会把动力传递到曲轴上边，而五缸的就大大的不同，介于六缸和四缸的存在，每转动144度就会点火做功一次，由于转动的角度更小，在动力输出上比四缸更猛，优于四缸的动力输出频率。难怪TT RS、RS3让多少车迷疯狂：比如RS3官方给出的4.1秒百公里提速，同级别最快的怪兽当之无愧。

此外，五缸发动机在克服纵向活塞的作用力也要比四缸更难，因为四缸的点火顺序是1-2-4-3或者是1-3-4-2。偶数的缸数更容易抵消活塞的作用力，而五缸的点火顺序是1-2-4-5-3，在抵消力的方面不如四缸车型，因此也很多网友都在喷五缸车也抖，有待进一步验证。

最后，五缸发动机小巧的体积更容易置于发动机舱内，腾出更多的空间布置悬挂之类。同时不同于六缸需要比较长的车头，五缸机在重量、体积方面优势非常明显。在减少了发动机体积后，车身也可以缩小，整体的“瘦身”要比V6轻出不少，在注重性能的车型上面，轻！远远要比加大匹数更直接。

文章的最后不由想起逝去的V12发动机，如今V8也处于被抛弃的边缘，这些大排量的车型越来越不受环境、政策支持，而五缸未来想要继续维持性能，也许会出现混动之类的版本，比如现款的奥迪A8、宝马7系、奔驰S级都有轻混或插电混动版本了，大排量的黄昏时代不知不自觉已经来临了。

也许本屌丝这辈子也买不起这些大排量的豪车，但是却有一种你还没等我有钱，你却已经成为传说的赶脚，淡淡忧伤逆流成河……