奥迪即将会在今年的9月17日在美国正式发布旗下首款纯电车型e-tron，而近日奥迪官方又率先对外公布了e-tron的一系列性能参数。从具体性能数据来看，e-tron并不没有太亮眼的数字，大体跟捷豹I-Pace差不多；不过其匹配的超级快充技术倒是值得让人期待。

据悉，奥迪e-tron将采用双电机驱动的模式，前后轴各一台电机形成四驱的结构。两台电机的综合马力达到402匹，峰值扭矩665牛·米，0-100km/h在6秒之内，不过由于电子限速的关系最高时速只能达到200km/h。而值得一提的是，在一般驾驶模式之下，奥迪e-tron并不能发挥出全部402匹的马力，只能达到350匹，而峰值扭矩也只有560牛·米。只有在性能模式（Boost Mode）下两台电机的所有潜能才会被激发出来。

而与奥迪e-tron两台电机相连的是容量达到95kWh锂离子电池组，相比起I-Pace上的81kWh多了不少，在电机性能相当的情况下可以预见e-tron的纯电续航里程会相当可观，跟早前预计可以达到500公里也相当吻合。

不过相比起具体的性能参数，新的快充技术才是这台车的亮点所在。奥迪e-tron还同时支持快慢充，在直流电充电的部分更是支持150kW快充。奥迪方面表示它们是全球第一家能够做到这种快充水平的汽车制造商，只需要30分钟就可以将e-tron彻底充满电，要比特斯拉的超级充电桩来得更高效。

而除了充电快，奥迪e-tron上还对制动系统加入了“黑科技”。新的制动系统改用了电信号控制液压系统，反应更快，也更有利于制动能量的回收。奥迪表示新的制动系统可以减少大约20%的制动距离，而且回收的能量足够增加车辆30%的续航里程。

按照奥迪公布的数据来看，e-tron的性能表现只能说是还行，跟捷豹I-Pace相差无几，但跟特斯拉就有比较大的差距了。当然，奥迪这样的设计也不无道理，毕竟目前对电动汽车来说，性能做上去不难，但续航做上去就不易了。对一台动力性能已经完全足够满足日常使用的纯电SUV来说，充电跟续航才是更值得深挖的地方。而结果是，奥迪并没有让大家失望。