" 梦想总是要有的，万一哪一天就实现了呢？" 这是我的发小阿奇三年前对我说的一句话。

先介绍一下这期车主体验的主人翁阿奇，我们从小在一个院子长大，每个小男孩都有一个 " 蓝天白云梦 "，打小就爱车的我们也一样。长大后为了延续对汽车的热爱，我从事了汽车编辑的工作，而不安于现状的阿奇在三年前辞去了一份稳定的单位工作，开启了创业之路。经过三年打拼，阿奇如愿以偿实现了儿时 " 蓝天白云 " 的梦想，而此时此刻的我还是那个坐在电脑前敲着键盘码字的编辑，摸了摸口袋里的那张公交卡，不禁惭愧。

为什么选择 BMW 525Li ？

我们把话题回归到车身上，为什么发小阿奇会选择 BMW 525Li ？在这个问题上我和阿奇进行过一番探讨。实际上在 40 万的购车预算下可选择的范围非常多，除开了豪华德系三大品牌的 E 级、5 系和 A6L 之外，为了显示出汽车媒体人 " 独到的眼光 "，我也向他推荐了较为冷门沃尔沃 S90 和凯迪拉克 CT6，结果都被他 Pass，最终留下 5 系。

首先得承认阿奇是个 " 俗人 "，不，应该说是 " 生意人 "。所以从汽车品牌的选择上，品牌价值需要占一定比重，所以必须 Pass 掉不常挂嘴边的品牌，只剩下 E 级、5 系和 A6L 了。再从几个不同的维度去考虑，阿奇是个年轻的 90 后，且颇有颜值，像 A6L 这种中年油腻大叔的最爱肯定不入法眼。而对于 E 级仍然逃不出 " 大 C 级 " 的魔咒，但 5 系俨然是一部 " 小 7 系 "，最终阿奇选择了 5 系。

阿奇的这台 BMW 525Li M 运动套装实际上是车系里最低配的版本，但是如果不是尾部 "525Li" 的标识暴露它的真实身份以外，加上 M 运动套装的加持，从外观上几乎无法辨认是否为高低配车，不得不承认宝马在这方面做得十分聪明，牢牢抓住了购车者的需求。上面我们提到了 "5 系俨然是一台小 7 系 "，确实 5 系在外观上沿袭了许多 7 系的设计元素，在气场上足够强势。M 运动套件大多采用黑色涂装的装饰件，包括 BMW 标志性的 " 霍氏拐角 " 也采用了高亮黑的颜色，所以阿奇索性选择了黑色车漆，保持了整车颜色的一致性，进一步烘托运动氛围。525Li M 运动套装采用了 18 寸双五幅的轮毂样式，这也是 BMW 运动版车型的一大标致，配备了普利司通泰然者系列轮胎。

在内饰上，525Li 同样没有 " 简配 " 的感觉，和 7 系同款的内饰布局已经为它加了不少分，阿奇的这台爱车选择了棕色的真皮内饰，在木纹的装饰下，内饰的豪华氛围彰显，无论是用这台车接待客户还是接送小姐姐，都足够上档次。上一代 5 系内饰氛围灯需要花 3100 来选装，而这一代 8 种颜色 12 种组合的氛围灯成了标配，夜晚点亮后的效果颇有情调。全液晶仪表盘同样也标配在这一代的 5 系身上，中控的液晶屏也不再有大小的区别，并且支持触摸操作，且支持无线 Carplay 互联功能，如果花上 2500 元还能选装手势控制。

担心动力不足？看看车主怎么说

这台入门版的 525Li 搭载的是一台代号 B48B20C 的 2.0T 低功率版发动机，这台发动机同样也运用在 3 系的车型上，也许很多人会担心，用一台 3 系的发动机去拉一台大尺寸的 5 系，动力会不会不足？我们先看看账面数据，最大输出功率 135kW（184Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩 290Nm/1350-4250rpm。实际驾驶上，这台发动机的低扭的表现是足够出色的，1350 转便能获得最大的扭矩输出，使得起步时动力响应足够迅速。且 " 老搭档 "ZF 的 8AT 变速箱给予了完美的配合，即便是高速超车，只要稍加油门，它能够迅速领会到驾驶者的意图，最快的速度完成降挡，提供充沛的动力输出。

操控方面一向是宝马的强项，这也是追求驾驶乐趣的阿奇之所以选择 5 系的原因之一。525Li 的方向盘力度轻盈，但反馈是足够真实的。车头指向性准确，车身的响应也比较迅速，给驾驶者充足的信心。

作为一台 C 级车，它更多的是充当行政家轿的角色，不仅要 " 开宝马 "，还要 " 坐宝马 "，所以在舒适性需要更多的考量。而这一代的 5 系在运动和舒适上做了一个平衡，这台 525Li 的悬架调教是偏软的，路面细碎颠簸过滤很到位，传递到车内乘员的感觉唯有舒适。对于减速带的对抗是紧致的，回弹厚实，熟悉的德系底盘高级感。

【车主说】

" 这是一次物超所值的选择 "，这是阿奇对于它爱车的总结。可以说宝马对于中国主流豪华市场消费者的喜好拿捏得非常到位，高低配在外观上没有太大的差异化，且全液晶仪表、10.25 英寸大屏、氛围灯、无线 Carplay 等实用配置成为了标配，等于花小钱就能开上豪华车，四十万出头的价格，这台五系都满足了你对于一辆 " 豪华行政级运动轿车 " 的所有幻想。