韩系车在中国老百姓的口碑很极端，喜欢的都夸赞车子可靠性好，省心且用车成本低，配置丰富，不喜欢的就吐槽安全性差、动力差、底盘差等，而大家最为熟悉的韩国兄弟现代和起亚在辉煌之后近两年的表现也是差强人意，我们今天客观的分析一下韩系车的优缺点。

从韩国整个的汽车发展史看，它是一个还没有中国汽车历史悠久的国家，但是韩国的现代起亚集团是世界第五大汽车集团，这一点咱们还是需要承认的，韩系车尽管这两年在中国市场表现差强人意，但是在海外市场还是有着不错的市场表现。从韩系车整个车系的基调来说，韩系车在同级别里属于舒适性配置丰富，安全性配置有所欠缺，外观方面仁者见仁的事，不过相比十几年前的韩系车还是要漂亮很多的。内饰方面用料不占优势，设计方面也有所欠缺，不像美系那么豪华，也没有德系的严谨，发动机方面中规中矩，属于行业中游水平，变色箱方面做得还可以，自主研发的6AT和8AT，8AT我还没有试过，所以不做评论，6AT除了换挡速度不是特别快但是也能接受，在逻辑和平顺性上没有问题，还是不错的。底盘方面一直是韩系车的弱项，最开始是松散，后来不松散了但是悬挂处理颠簸还是欠缺火候，并不舒服，我们拿几款有代表性的车子说一下。

现代索纳塔，是正儿八经的韩系中级车，早年间曾在北京还被当作过出租车使用，省油、耐用都成为了它的标签，在索纳塔第八代的时候，它迎来了爆发式的增长，外观方面是现代家族的流体雕塑1.0设计语言，在当年非常漂亮，并且丰富的配置，全景天窗，座椅加热通风等等，都是当时十几万的车子买不到的配置，但是索纳塔可以满足你，索纳塔9是流体雕塑2.0的产物，相比索纳塔8，少了点运动多了一丝稳重，整个设计其实挺好看，但是少了当年索纳塔8刚上市的惊艳。索纳塔9延续了韩系车一贯的丰富配置，你需要的想到的舒适性配置它都有，只是在安全配置上只有中高配才能享受到，丐版车型就稍微差点了。动力方面中规中矩，1.6T+双离合的组合虽然拉低售价，但是我个人并不建议入手这个版本，原因还是这个双离合变速箱，原因你懂得，底盘方面索纳塔9相比老款车型是有长足进步的，更扎实也更紧绷，但是相比德系和美系对手，还是欠缺火候，质感方面还是差点。隔音上韩系车从来不是最好的那一档，也不算最差的，不过韩系车因为使用的轮胎原因，普遍胎噪很扰人，建议韩系车主还是更换一套静音胎。

起亚K3作为起亚的紧凑型车，已经征战多年，虽然经历了两次小改款还是到了产品生命末期，当年刚上市的时候也是漂亮的外观加上丰富的配置赚足了眼球，销量最好的时候也曾到过月销两万台，现在基本上每个月也就几千台，难免让人唏嘘不已。K3也是秉承了韩系车的特性，外观很运动，但是驾驶感受给你的感觉中规中矩，这个车你开起来之后并没有给你想要深踩油门的冲动，马力以如今的要求来说有点差，在当年也还算可以的，变速箱匹配的也比较不错，所以开起来不算累，底盘略显单薄，不松散但是发软，悬架很硬舒适性差，让人最不能满意的就是电子助力的调教，力回馈非常不均匀，总感觉前轮在跟你较劲，像四轮定位的数据有错误，这个一下子就把这台车的驾驶感受就拉低了。油耗方面也都还可以，一般三四线城市手动档6-7个，自动挡不到8个油，空间方面也还可以，后排腿部空间虽说跷二郎腿有点夸大，但是也还不至于顶腿。

韩系品牌的同胞兄弟现代和起亚现在在国内的差距有点大，现代虽然销量上也不如从前，但是起码处境没那么难看，领动、名图等走量的车型销量还在，但是起亚就很尴尬了，就算有着大幅度的优惠，但是销量还是没有起色，我们不考虑其他因素，单论汽车而言，几年前买韩系车还是值得一买的，因为丰富的舒适性配置，漂亮的外观，安全配置中配车型也都有了，动力系统匹配的也还算可以，加上市场终端大幅度的优惠，在合资品牌里确实属于性价比很高的车系了，但是放在今天，韩系车的产品力已经没有什么竞争力了，随着美系德系日系对手的优惠，自主品牌的发力，韩系车无论是品牌力还是产品力都已不占什么优势，更何况现在新车型那么多，平心而论，现有的韩系车在我看来落后竞争对手一代，本着买新不买旧的原则，这个节骨眼不建议入手韩系车。

韩系车外观偏向运动，骨子里中庸，可靠性也还可以，整体没有什么大的优点也没有什么明显的缺点，我作为一个曾经韩系车主这是我对韩系车的印象，你对韩系品牌现在的处境和韩系车的印象有什么见解呢？