浙江在线8月10日讯（浙江在线记者 金梁 陈佳莹）9日，“大江奔流”采访团沿江而下抵达南京。当天到访的第一站就是当年“南车”的浦镇生产基地，如今已改名为中车南京浦镇车辆有限公司。探访这个地铁的“出生地”，本端记者小小的激动了一把。

走进中车南京浦镇车辆有限公司，入口处放置了一个巨大的地球仪，上面标注出了印度、马来西亚等不少国家。“上面标注在哪里，我们的产品就卖到哪里。”公司总工程师施青松在一旁解释说，作为国家铁路客车、城际动车和城市轨道交通装备专业化研制企业、系统集成供应商及城市轨道交通运行方案解决者，市场分布不仅在国内，还涉足14个“一带一路”沿线国家。

“这厂房太大了吧。”走入生产厂房，身边的同行发出一阵阵感叹的声音。中车南京浦镇生产基地拥有亚洲最大的单体厂房，长度300米，宽60米。整个厂房就是一个总成生产线，既可以生产城市轨道车辆，又可以生产有轨电车、跨度式单轨，以及包括复兴号在内的高铁。

那么，这些地铁、轻轨、高铁到底是怎么造出来的？只见厂房内，这些车辆一字排开，腾空放置在支架上，然后进行分组作业。每14个员工为一组，有的在车头安装零件，有的在车厢内装配饰，有的在车底下拉线……

“这种方式我们定位为工位制节拍化管理，通过这种精细化管理的方式，25G型铁路客车在未增加资源的前提下，生产效益由日产4辆提高到日产12辆，城轨车辆由每月24辆提升至每条线日产2辆。”施青松说，这套管理模式将复杂的事情简单化，在推进“两化”融合的过程中，实现向“智能化”迈进。

在中车南京浦镇生产基地，看到的不仅是异彩纷呈的现代工业，更是科技事业的百花齐放。在自主科技创新的驱动下，诞生了一大批具有国际先进水平的高端新产品，在公司的200多个客车产品中，自产创新产品占98％以上。

施青松说，这个具有百年制造历史的中车南京浦镇车辆厂已掌握了城轨车辆、城际动车组、城市有轨电车、跨座式单轨车、空铁列车制造和无人驾驶、智能制造和智能物流等核心技术。2017年，这家公司在全国城轨市场占有率达到25%以上，无人驾驶地铁是最大亮点。

最后向各位透露一个秘密，杭州地下每天运行的地铁也是来自这家公司。