交付是一件很严肃的事情，而且每个企业都有自己的周期，刻意去死磕时间没有意义。

《汽车商业评论》记者 童锋亮

在上海麻将中，有一种玩法，是当你和牌了以后,上不了桌的外围人员就会在剩余麻将的尾端摸张牌,作为苍蝇牌,这张牌能在任一玩家身上押宝赌输赢。

简而言之就是：非参与玩家跟投，玩家赢即跟赢，玩家输则跟输。

换了一种赌约结局，这样的“飞苍蝇”戏码最近也在造车新势力中上演……

8月5日，蔚来深圳中心开业。或许是新店开业的气氛让创始人李斌有些兴奋，又或许是交付已在陆续进行、工厂和订单量又能足以支撑数据。

在被媒体问及如何看待小鹏汽车创始人何小鹏朋友圈里“今年没有造车新势力能够交付10000台”的定论时，李斌底气十足地回“怼”到：“如果小鹏在现场的话，可以打一个赌。输了的话，就输给对方一辆蔚来或者小鹏。”

或许这本是一个玩笑，或者说在被采访中最为合适的公关说辞。

但随着媒体的推波助澜，以及当事人的回应这个事件开始逐步升温，并且成为了本周造车新势力中最大热点。

很快，何小鹏就在其个人朋友圈内迅速立下了个flag，称要“接下赌局，等年底结果。”

还没完。

私人回复过后，很快小鹏汽车官方就在其官方微博上作出反应，将这个赌约公开并放上了台面。

不过有些变质并且耐人寻味的是，其官博还附加了一句“一辆蔚来ES8和一辆小鹏G3的赌注兑现后，我们将抽送给关注@小鹏汽车并转发这条微博的鹏友”。

显而易见，小鹏已经将该私人赌约上升为了一个热点营销事件。

更有甚者。在该事件持续发酵之际，另一家造车新势力电咖也进来“插了一脚”。

8月8日，电咖汽车CEO张海亮在个人朋友圈发出了“跟投”。当然，如果仅仅是一句简单的“我们跟”，那就明显没有完全释放出大佬私人朋友圈的营销价值。

因此，除了表达出跟投的决心之外，张海亮也不忘为电咖打了个广告“我们尊重任何用户的需求，我们双品牌战略中的“电咖”覆盖精品小车的用户人群，另一个“ENOVATE”品牌前不久推出，第一款车中大型SUV直奔量产，明年下半年批量交付。欢迎你见证参与这个赌局，奖品将通过ENOVATE官微抽奖实现（立此存证，顺便做个广告，请搜索……”

我们无法猜测，这是否是张海亮的个人意愿，但是可以肯定的是，这是一个有备而来的营销行为。

并不意外的是，后续电咖汽车还在相关微信媒体群里，将电咖“参赌”消息进行了大肆宣传，并且还将“局外人”威马拉入其中，称之为“四人麻将赌局”。

《汽车商业评论》认为，一方面交付是一件很严肃的事情，而且每个企业都有自己的周期，刻意去死磕时间没有意义。

另一方面，我们理解小鹏们这种互联网企业，受环境影响或许更擅长于营销。但是造车不是互联网营销事件，短期来看，虽然有了流量和关注，但是长期还是得看产品与服务。

不愿透露姓名的相关从业者对《汽车商业评论》表示，汽车周期很长，4-5年才能验证一个公司是否及格。在他看来，“看数字要佛系，10000辆是目标，如果做到9998辆和10000辆事实上是一样的”。

“真正在为交付忙碌的人是没空去赌场的。如果不懂车的人去刻意叫板时间，我们可以理解为外行，但是懂车的人参与其中，就明显有些变味”，上述人士表示。

事实上，这样的赌局在商界并不是第一次。

在2013年12月12日的中国经济年度人物颁奖典礼上，董明珠和雷军就曾定下10亿元赌约称，5年内如果小米的营业收入击败格力，董明珠就输给雷军10亿元。

但进展呢？

7月9日，雷军在港交所敲响了专门为“同股不同权第一股”定制的山西大铜锣，宣布小米上市。

而这边董明珠还在疲于奔命的则是格力的多元梦，造手机、造车、投资芯片，以及狙击海立股份意图在压缩机产业链上作进一步延伸……

虽然，相比下来，蔚来、小鹏、电咖的一辆车赌注显得有些微不足道。但我们仍更愿意看到这样的赌局少一点，踏实、保质、保量的交付能多一点。