近日，国内乘用车市场各大车企7月销量成绩单相继出炉，我们根据乘联会发布的最新数据整理出2018年7月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析。

轿车市场

7月份轿车销量80.9万辆，同比下滑3.8%，环比下滑7.0%；1-7月累计销量623.7万辆，同比增长3.9%。

大众朗逸和日产轩逸在7月份出现了大幅度的下滑，销量都下降了10000辆以上，而相对于这两款车，丰田的卡罗拉凭借着2000多辆的小幅度增长登顶7月轿车市场销量的冠军宝座。别看增幅小，但是相对于对手的大幅下滑，保持稳定的销量就相当于提高了排名。

而帕萨特销量同比增长1.5倍，进入前十，现款帕萨特处于生命周期末期，换代车型10月上市，且切换平台生产，所以现款车型加大优惠清理库存，相信随着全新一代帕萨特的出现，将在轿车市场中与迈腾、雅阁及凯美瑞分庭抗礼的同时，也将为上汽大众在销量上实现新的突破。

SUV市场

7月份SUV销量63.9万辆，同比下滑6.9%，环比下滑6.9%；1-7月累计销量532.8万辆，同比增长4.5%。

SUV销量方面，依然是熟悉的面孔，哈弗H6、途观、宝骏510、博越等等都是这份榜单上面的常客了，也不需要多做点评了。在7月里SUV的整体销量也有下滑，不过可喜的是，国产品牌的产品已经可以跟合资品牌产品平分秋色了，相信再经过两三年的努力，部分出色的国产SUV产品力超过合资品牌也不是不可能的事。

传祺GS4在6月改款上市，新车在外观方面以及配置方面均有所调整，产品竞争力进一步提升，也带动了其销量的提升，名次从上个月的第9名提至本月第4名。

3月宝骏510以41,158辆的销量成绩成功超越哈弗H6，位居当月SUV销量排行榜首位。但随后的几个月里形势却急转直下，４月份跌至第２，５月份进一步跌至第３名，而7月份销量跌破2万排名跌至第五，然而，如同宝骏560一样，一味的低价并不能成就宝骏510长久的神话，一旦市场对车型品质和低价的实质认知清晰，其销量的大幅下滑也是必然。

MPV市场

7月份MPV销量11.7万辆，同比下滑8.3%，环比下滑9.1%；1-7月累计销量97.4万辆，同比下滑12.1%。

7月15日奥德赛中期改款车型上市，在外观、内饰设计以及配置方面均得到了明显提升，同时新车在乘坐方面也进行了升级，竞争力进一步提升，助力奥德赛重返前十。

合资品牌同比上涨，而自主同比下跌，以五菱宏光、长安欧诺为代表，主打“物美价廉”的MPV车型销量下滑严重。从中的话，其实我们也可以看出，五菱从月销6万的神话跌落到如今不到3万，说明我们的汽车市场也已经开始逐渐饱和。

新能源市场

相比其他细分市场，新能源汽车的榜单上车型变动都比较大，由此也可以看出消费者对新能源车型的选择目前还是举棋不定，没有一款销量稳定，所以说新能源车市场是一片蓝海，谁要是抓住了就能先突围而出了。

在7月里销量排名第一的是江淮IEV，而比亚迪车系同比涨幅很大，上个月在榜单前十失踪的北汽新能源EC系列同样在这个月找不到踪影。

最后总结

虽然7月份车市继续遇冷，消费者购车热情没有多大上涨，但某些车型的表现还是很稳定的，这也侧面反映了该车在消费者心目中的受欢迎程度和口碑不错。而金九银十也在迫近，车企们又会有什么样的大动作呢？