今日（8月10日），有外媒曝光了一组，全新科尔维特的赛道版路试照。据《车壹圈》了解，此次曝光的新车为科尔维特的第八代车型，相比上一代新车首次采用了通用的LT5中置发动机，使用DOHC（顶置凸轮轴）的全新架构。其中，6.2升V8自吸版最大马力为650匹；5.5T双涡轮增压版最大马力更是达到了850匹。新车将在2019年北美车展上首发亮相。

最近全新科尔维特的出现频率越来越高了，这也意味着新车封闭测试也进入了尾声。果然不出所料，今日被曝光的这辆科尔维特虽然车身贴满了伪装车衣，但车身线条清晰可见，硕大的尾翼的表明了它与众不同的一面，没错它就是备受瞩目的C8 ZR1版。可能是因为角度的问题，新车的车头颇有些迈凯轮P1的影子，整体气场超足，完全不输那些几百万的超跑。

虽然此前官方发布了效果图，但见了实车照之后才会觉得它是那么的诱人，新车在进气格栅和大灯造型部分做了一些调整，视觉效果出色的同时也更加符合空气动力学。而细节部分，路试新车用上了米其林提供的专业级赛道轮胎。据外媒称，科尔维特C8 ZR1还将会参加明年的勒芒24小时耐力赛，这也让圈哥更加期待新车的表现。毕竟此前科尔维特在勒芒GT1组创造了诸多辉煌，连续五年夺得小组赛冠军，连法拉利488和保时捷911也败在了它的手下。

在《车壹圈》看来，作为一款夺得无数荣耀美系超跑，全新科尔维特（C8 ZR1）不仅有着外观上的改变，新车还换装了通用专门为其开发的LT5发动机，布局方式也改为了中置后驱。在C8 ZR1出现之前，科尔维特的发动机一直采用的都是OHV（底置凸轮轴）架构，虽然低转速扭矩爆发快，但后期动力提升却很缓慢，这也是OHV架构所不能避免的短板。

而LT5发动机则采用了完全不同的DOHC（顶置凸轮轴）架构，它优势在于可以获得更高的引擎转速，从而压榨出更大的马力。而这种架构已经成为了世界的主流，也是法拉利、兰博基尼等奢华超跑的标配。根据曝光的数据来看，全新科尔维特搭载了一台6.2升V8自吸发动机，最大马力为680匹；此外，5.5T V8双涡轮增压发动机，最大马力更是达到了惊人850匹，性能完全不输比它贵上两三倍的法拉利488和兰博基尼Huracan。

科尔维特作为美系平民超跑的代表，除了性能，价格也是它的杀手锏。上一代C7 ZR1的价格也不过为7.59万美元（约52万人民币），虽然雪佛兰官方并未引入到国内，但遍地开花的平行进口车价格也只有135万。考虑美国进口车涨价的因素，车商们很可能通过加拿大渠道进口，所以圈哥预计全新科尔维特加版进口价格有望在140-160万区间。

《车壹圈》观点：造型部分全新科尔维特的变化不算明显，新车主要的改变还是集中在动力总成和性能提升上。作为美系品牌中历史最悠久的超跑车型，科尔维特绝对不是样子货，在勒芒24小时耐力赛上的辉煌历史已足以证明其实力。如果你家里有矿，又喜欢美系性能车的话圈哥建议别犹豫了，物色好进口车商等上市下单吧！当然了如果你只是路过看看，欢迎留言评论！