插电真的是新能源么？究竟插混能到什么状态？是否插混比纯混动更省油？插混到底是不是新能源？抱着这四个问题，欢迎各位收看这一期的敢问敢答，四个问题回答完，你便读懂了这篇稿件。

8月7号，北京现代官方发布了旗下首款插电混动车型——索纳塔 PHEV，纯电续航里程75km，补贴后售价区间为18.98-22.38万元。本不想聊这个车的，但是后台上有人给小编发出了提问，问道这车如何，那我们就来聊聊吧。

（1）插电真的是新能源么？

随着双积分政策的实施，各大车企均面临着不小的压力。对此，不少车企已经展开了积极布局，荣威，福特，沃尔沃，三菱，传祺，江淮等等，反正就算没出，也是等着马上要出的状态了，那么现在插混车型可以在国内上绿牌，不限行，不限号，福利大大的。但是你觉得插混真的算是新能源么？

小编很认真的说一句，在我眼里，插混真的也就那个样了。我实实在在的开过几款插混的车型，只要纯电动EV模式电量不足，无法纯电行驶，进入到混动模式，那叫一个费油。拖着重重的电机，小马拉大车，动力跟不上，油耗异常高，真的扎心。还不如普通燃油版的省油呢，那这个到底是节能了，还是耗能了？如果不能保证每天给车充电，那这新能源意义何在？

（2）究竟插混能到什么状态？

小编不夸张的说，所谓的新能源绿牌车，也试驾过不少，总结下来普遍两点。

第一点：纯电动状态下，别和我谈什么速度啥的，秒杀所有燃油车。而且驾驶体验上也和普通燃油车大有不同，他的加速完全没有阻尼感，就是你要加速，他就给你反馈，所以这一点是一个很特别的体验，详细的嘴上说可能不清楚，实地体验便知。

那究竟现在混动到达了什么状态了呢，细数一点就是电池了，现在很多插混车型续航里程普遍不高，100KM都是一个大关了，所以未来优化电池才更关键。

第二点：混动技术是否真正成熟，这地方要提一下丰田。丰田的混动是没有插电这一块的，他们的车型在燃油行驶下会给车辆充能，是真的你能看到电池续航在上涨。而目前在售的这些插混，只要不接电源，真的续航里程是没有提高的，就是只要你把电池电用完了，那基本上纯电这一块就凉凉了。

所以如果大部分长时间驾驶，可以默认是燃油车。还有就是动能回收这一块，很多插混车型的动能回收，在你加速结束之后，车速很快的下降，有点像踩着刹车行驶一样，而非插电的车型就没有这样的情况。

（3）是否插混比非插电混动更省油？

开之前呢，书本上的内容也没少听到，这些东西我觉得再看书本都没用，还是要实际测试，小编是都开了，也能说点客观的话了。

如果你能天天充电，并且每天行驶里程都在纯电模式里，那可以很明确的告诉你，插电更省油。有很大可能你开个十天半个月的，只有你加速时候会消耗一点油，其他时间段基本无油化操作，这一点就算混动做的在厉害，也不能达到，所以满足这样的条件下，插混要更省油。

那么你是否每天都不出远门，每天都能保证你能充电呢？如果你不能，那么不好意思，上文我就说过，汽油机拖着重重的电机，油耗异常可怕。

（4）插混到底是不是新能源？

这个话题我简单提一下，一万个人眼中有一万个哈姆雷特，所以每个人的观点都不同，我们是一个集思广益的平台，你可以把你对于这一条的看法下面留言，我们一起来聊聊究竟什么算新能源。

通过以上4点的分析，我们接下来回答粉丝的问题，伊兰特PHEV 销量惨淡，索拉塔这车如何呢？

根据数据显示，今年上半年北京现代共计销售新车34.6万辆，从今年年初定的90万销量目标来看，已经走远了。特别是上半年现代ENCINO的推出，都没有在市场取得太大反应。可以说，在去年经历“寒潮”之后，北京现代至今还没有缓过神来。那现在推出一款PHEV车型能缓解目前的状况么？小编认为，完全不可能。

北京现代目前三大问题第一，车辆整体更新速度包括销售模式上让消费者大失所望。车型各种同堂销售，让新老车主完全感受落差级待遇。一款车型上市，老车型继续销售，让原有车主莫名其妙车价折损，确实让很多消费者心痛。追求性价比追求到最后把自己的钱追进去了成为了困扰很多老车主的问题。

第二，车型使用周期。一款车型，非正常情况下还车除外，基本上3-5年的使用周期。B级车我们就不纠结了，因为选择了北京现代的B级车，再换代肯定是往更高级别的车型上去考虑了，后继无人，所以这一类人群基本离北京现代远去。

最接近的就是A级车换代，试问，一款伊兰特能一卖卖几代，还是换着名字来卖，消费者再换车会往这里去考虑么？失掉了原车主，请问销量从什么地方体现？

第三，早些年追求性价比，拥有很多先进配置，让北京现代的车型风生水起，现阶段呢？国产车无敌配置了解一下。BYD能在车上用车载互联打王者荣耀，荣威能在车型上直接用支付宝加油，吉利能用那个语音控制系统完成大部分车型内部组件操作，配置为王？

北京现代早已经不是那个第一个在（领动）车型上配备Carplay的车企了，配置已经被国产车秒杀了，随着自出品牌的崛起，消费者对于合资车啥的没那么看重了，早已经不是当年的霸主了。

与此同时，我们在关注一下现代索纳塔的销量，6月份卖出351辆，让人完全看不到复兴的希望。不过，自7月15日现代索纳塔PHEV开启预售以来，据说有人关注这款车型，让人感觉还是新能源能吸引大部分消费群体。但是要知道一件事，再多人关注新能源，真正下手燃油车的才是大多数。所以总有很多人关注，但终极沧海一粟，这车销量不言而喻了。