如果你对奔驰G系略知一二。

你就应该知道这个造型特别的方盒子，产地并非德国，而是出自奥地利一家第三方工厂之手——————麦格纳斯太尔整车制造厂。

奥地利这个国家和德国有着千丝万缕的关系，奥地利人的血液里同样流淌着对机械的执着。

除此之外，奥地利人还把卖玻璃这件事做到了极致，商场橱柜里精致的施华洛世奇水晶，红酒收藏家们最爱的Riedel红酒杯，都在向世人表达一件事实，他们比严谨理性的德国人更懂情调和浪漫。

随后，伴随着维也纳清晨美妙的音乐，奔驰G系在奥地利的工厂走过了第39年个年头。

这个可以称之为传奇的车系。现在对于奔驰的意义就和911对保时捷的意义一样重要。

这两款德国车可以几十年不改款，还有谁？

斯图加特的设计师们悠然喝着下午茶，思索着下一个十年，消费者会喜欢什么，这样他们就可以在奔驰G和911的壳子上来一点点改动。这个改动就像“大家来找茬”的小游戏一样，你看上半天也没发现变化在哪里。

另一边是一万公里以外的日本爱知县丰田总部，老大丰田章男在办公室内大发雷霆，他必须要保持住这家世界第一车企的排名，这个名号对于他来说既是使命，也是尊严。

丰田章男给设计师们下达了最新命令：新款雷克萨斯RX必须要有突破性的外观——————

“三天之内，他要看到这是一辆新款雷克萨斯”

他说话的语气就好像他的父亲当年成功攻占欧美汽车市场之前那样，果断坚定，充满信念。

日系厂商的设计师们流下了绝望的泪水。

本文主要说说奔驰G这几年在国内的行情走势。

奔驰G在国内起步阶段

更早的时间已经无法追溯，我知道在2009年左右，奔驰G系开始逐渐进入大家的视野。一开始大家对这个造型复古的车型并不是特别感冒，随后奔驰G变成了范冰冰、李宇春、杨坤、刘涛等第一批明星车主的座驾，大家都逐渐开始对这个车关注起来。明星效应是厂家们最爱的之一。

选车心理分析

“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一“

请原谅我引用了一句俗语来形容G系。

手持100万以上买车，大家看腻了奔驰S宝马7系奥迪A8，奔驰GLE宝马X5奥迪Q7热销车型价格也从100多万降到了60万-80万这个区间，理性消费事务繁忙的车主是不会去看不实用的跑车的。

财富积累到一定程度，人就会开始追求个性。又要实用又要能装逼怎么办？（庞大的装逼需求推动了社会进步）

答案是奔驰G系是200万以下最佳选择。可上班代步，能夜店泡妞。

所以后面的事情变得一发不可收拾，大家躲开，多金又多情的土豪们要开始找车源了。

2015年是奔驰G系的价格最低点

上一张购车发票，2015年7月购买的奔驰G500，v8发动机自然吸气5.5排量388马力，530扭矩。

官方指导价169.8万..............现金优惠24万=裸车145.8万，再加购置税保险，落地一共161万左右。

国内G系的现状

3年后的今天，奔驰G推出大改款，万众期待的降关税后，全新G500官方指导价158.8万，但是注意政策规定超出150.8万要交指导价10%的豪车税，而且我国财政部在政策中明确规定！这笔税由车商来交！可惜因为大部分人不懂政策细则，都被4s忽悠是买家交税。所以新款G500指导价158.8加上被4s忽悠的15.88豪车税，再加13.6万的购置税和2万多的保险，预估落地191万左右。比3年前刚好贵了30万。

接近200万买一台奔驰，这已经是很多人的极限。奔驰比宝马和奥迪更厉害的一点是，200万以上奔驰有G63和S600这两款车型撑得住200万以上的价格，并且有很多人愿意买单。

然后最近网络上、论坛上、微博上时不时有奔驰G要加价几十万的消息，这些消息都是在上市前就开始热炒的，少则20万，多则40万，满眼看过去都是给人一种要加价的舆论。这背后是有人在刻意引导潜在买家的思维，潜移默化让大家接受加价这个事实，造成一种僧多粥少的紧张气氛。

今年2018国际国内事情都不少，中美贸易战、p2p爆雷、股市也不好，很多做实体的都在叫苦连天，这样的经济形势下真有人花200多万去买一个指导价158.8的G500？

更何况国内消费者已经越来越理智、越来越冷静。 买车作为一个消费升级，并不是刚需，也不是房子一样买了会增值，买车大部分的最终归宿都是贬值。并且车市已经越来越透明，

今年德国产的宝马730降到60万以下，奥迪Q7入门2.0排量车型降到58万左右，这些可都是旗舰车型，50多万的价格放在以前都是想都不敢想的，这些情况释放出了一个强烈的信号————车市情况并不好，高端车的销量不容乐观。

所以，已经订车的老板，恭喜梦想达成。

还没有订车的朋友，建议不要着急，观望一阵子再入手。

不要被厂家水军，销售顾问，平行进口车商 发的帖子蒙蔽了双眼。整天喊着要加价多少的都不是真正的买家。真买家只关心真实的价格。

200万以上最佳的SUV选择

到了200万以上价位的SUV，最佳选择是什么？ 答案V8添越，降关税后官方指导价235万，遇上行情惨淡的时候，宾利经销商甚至会自己承担10%豪车税再给你优惠，如果你纯粹为了撑门面买一台宾利，不选配置，裸车再加购置税和保险，260万左右可以到手。

毕竟是起步200多的宾利，不比炒上天的158.8万奔驰强？

雷军2014年有一句名言广为人知————“站在风口上，猪都会飞”

现在的奔驰G就是风口上的那只猪。

现在的奔驰G就是几年前的路虎揽胜、几年前的保时捷卡宴，

风华正茂，风流倜傥、风度翩翩、风头正劲

厂家天天宣传奔驰G的贵族血统和复古情怀——————这是一剂毒药。奔驰G是年轻貌美的妹子们无比向往的副驾驶，奔驰G也是多金又有实力的车主通往标榜自己个性和实力的一道桥梁。

等这阵风过去了，大家的关注点去其他车型了，奔驰G自然就会回到正常行情

大G加价是从2016年开始的

2015年8月天津港爆炸，很多车子都不能提。

5.5自然吸气那批G500库存清完之后，我认识的奔驰4S店总经理告诉我，厂家要转变策略了。

大排量车再大幅优惠，对的经销商来说是卖一台亏一台。恶性循环。

既然G500这个车产量少，买的人也少，不如不给优惠。价格一点点加上去。

这样做既提升了奔驰的品牌形象，对厂家和经销商来说，也是个良性循环。

因为消费者有从众心理。因为消费者也有犯傻的一面——买涨不买跌。

从那时候开始，奔驰G就从现金优惠30万，变成现金优惠10多万，再后来厂家逐步缩减优惠。

到后来5.5自然吸气发动机换成了4.0涡轮发动机，就开始直接加价了。

再后来的事情越来越不乐观，2016年底国家出台一个10%的超豪华车消费税，并且可怜的消费者们都被4S忽悠去交那个10%的豪车税。

今年2018降关税，对G系列的买家来说，是这几年唯一利好的消息。

可惜经销商们，各种销售顾问们、平行进口车商们..............早已尝到了加价的甜头。

他们是不会轻易放过赚大家一波的机会的。

在所有人的眼里，奔驰G和埃尔法一样，已经成了加价的代名词。

结尾

看到一条新闻，奔驰从2015年9月2日至2017年9月11日期间共召回3683辆奔驰G。由此可以大概推测奔驰G（不含AMG）每年在国内的销量在2000辆左右。

我的文字很渺小，每年新增的2000个车主可能没有一个人会看到我写的这些东西，但我还是希望大家能够更加理性冷静的去对待买车这件事。

买房保值，买车贬值。

是我们花钱消费汽车，千万不要反过来被汽车消费了。

把一件商品卖成情怀，是营销学的最高境界。

理性对待不会错。