日系家用车品牌丰田、本田和日产在国内市场一直有着非常不错的销量，在消费者心里也有比较优秀的口碑，但是这三大品牌旗下的家用车型都共同拥有一个缺点，设计过于保守和中庸，虽然这能满足中年消费者对外观的要求，可是对于年轻消费者来说就有点“不对口味”了。

日系家用车早期“追求实用”的设计理念，使得这些车型的外观往往没有太多花哨和亮眼的设计，几乎都是运用大量平直的线条进行勾勒，侧面也没有丰富动感的腰线，只要外观“过得去”就足够了。随着汽车市场消费人群的改变，日系家用车的设计风格有了极大的改变，下面让我们来一起回顾一下变化的历程。

前期版本的凯美瑞和雅阁在外观上都属于比较大气的风格，但不难看出两款车型的整体风格还是比较保守和中庸的，前脸线条比较平直，花哨和让人眼前一亮的设计都是不存在的。

随着SUV市场的日益火爆和消费群体的改变，日系品牌很快意识到要着重对外观设计风格进行改变。于是，在丰田C-HR和奕泽，以及将要上市的广汽三菱奕歌身上，我们感受到日系车颠覆以往的设计风格。由于C-HR和奕泽已经上市一段时间，大家都已经比较了解，本文就不再对这两款车型进行解读，主要给大家介绍一下比较陌生的广汽三菱奕歌。

广汽三菱奕歌的前脸造型为三菱家族最新的Dynamic Shield 设计语言，大灯样式非常锐利和动感，左右两边“C”型镀铬装饰和下方的银色扰流板让奕歌看起来非常具有力量感和视觉冲击效果。

奕歌的尾部风格与传统日系家用车风格形成了强烈的反差，贯穿式尾灯将后挡风玻璃上下一分为二，造型非常新颖和独特，尾灯的样式远看像是性能小钢炮上的大尾翼，近看又有点动感SUV的感觉。

奕歌的尾部造型不仅仅带来了与众不同的视觉效果，遵循了“形随机能”的造车理念，三菱工程师为了将实用性和空间利用率达到最优的水平，先设计车内功能，再由车内功能决定车身外观。在保证后备箱空间灵活多变的前提下，奕歌的设计师把后备箱尾门设计成向外隆起的效果，不仅如此，奕歌的后排座椅还支持“四六比例”前后移动，增强了后备箱的空间拓展性，能够更好放置大件物品。

除了尾门的独特设计，奕歌的外观设计还有一个小亮点，三菱将其称为“双气泡车顶”。所谓的双气泡车顶就是讲车顶的两侧设计成隆起的形状，中间微微内凹，这种设计隐藏了天窗与车衔接的线条，使得整体看上去更具动感，且同样保证了前后座头顶空间，这种设计在量产车型中还算是比较罕见，不仅体现了三菱工程师对空间和实用性的极致追求，也体现了广汽三菱钣金工艺的技术。

在奕歌身上，还有一些小细节的设计充分展现了工程师的细心之处，在全景天窗普及的时代，奕歌的工程师从安全方面考虑用双片式天窗取代全景式天窗，这种设计的好处提升了车身刚性，确保奕歌的车身在极限操控和越野时不会受到扭曲，而且还能在车辆发生翻滚意外时对乘客起到更好的保护作用。

奕歌在外观上采用了“双腰线”和“双尾翼”的设计，这是工程师在充分研究了空气动力学之后给出的设计，侧面双腰线和尾部双扰流板能够让乱流从车身导风槽排走，降低奕歌在高速行驶时的风阻和油耗。

当新车型成为年轻、动感的代名词，却并不代表车辆的实用性就可以随之抛弃，C-HR和奕泽虽然动感，但在一定程度上为了颜值牺牲了空间和实用性，奕歌外观同样非常时尚和动感，但是工程师所坚持的“形随机能”设计理念确保了非常优秀的空间灵活性和实用性，细节之处的设计也充分展现了工程师的细心，这也许才是日系车当中能够将传统工艺和创新理念完美结合的代表。