回想雪铁龙刚进入中国市场的时候，其引入的富康车型，与捷达、桑塔纳并称老三样，而且前者相较于其他两个车型，有一个特别让人津津乐道的点，在国人普遍认为三厢车才是轿车的年代，以两厢车站稳了脚跟，不得不说真的是非常厉害了。

如今捷达与桑塔纳的母公司一汽大众与上海大众仍然独领风骚，长期占据中国汽车市场品牌销量的头两把交椅，而雪铁龙正徘徊在退市的边缘，不经令人唏嘘。雪铁龙之所以沦落到今天的田地，与法国人的高傲不无关系，其实这也是导致“拉力赛王者”标致在中国水土不服的原因。

法兰西民族号称高卢雄鸡，历史悠久、艺术璀璨，因而有着极强的民族自信心和民族自豪感，认为自己在文化艺术领域非常优秀，许多去过法国旅游的朋友应该都遇到过，在法兰西的大街上，要是用英语问路，大概率会遭受不太友善的对待。

而如果是用法语，则不会有这样的问题，而当这种西方的自信碰上刚开始引入外国汽车工业的灰头土脸的中国时，就极其容易变成傲慢。傲慢的法国人，坚持自己的设计语言是优美的、有格调的。即使中国消费者并不买单，比起他们的老对手德国人，法国人在这一方面的表现简直可以说是令人扼腕，德国人成功的借助早早进入中国市场的优势，让中国人牢牢树立了德国车就是质量好的印象。

直至今日，哪怕断轴、漏油层出不穷，也丝毫撼动不了南北大众的销量霸主地位，堪称用户教育的典范，而法国车热衷于玩中国人看不懂的设计，玩出了“华而不实”标签。傲慢的法国人，对中国市场的反应也极为滞后，在中国汽车市场已经进入SUV热潮，法国人还在固执的把各种拉皮小车引入中国市场，东风雪铁龙在很长的一段时间内，只有C3-XR一款SUV独力支撑，直到2017年下半年天逸的上市，才开始陆陆续续丰富SUV产品线。

而标致虽然在2013年就有SUV进入国内市场，但是使用老旧车型改头换面的手段，让中国消费者觉得诚意不足，随着其他合资品牌的市场策略调整与自主品牌的弯道超车，标致捱到了2017年后销量开始大幅下滑。2016年，法国政府要出卖PSA股份，东风可能最终控股的消息甚嚣尘上，2017年标致与雪铁龙终于在丢失已久的SUV战场表现的积极了，果然是只有中方话语权提升之后，高卢雄鸡才不情不愿的清醒，不过为时已晚。

品牌层面对于中国市场的不谦逊，产品始终落后于中国民众的需求，是雪铁龙与标致目前困顿局面的最重要原因，而产品营销层面的混乱，无疑是雪上加霜。当东风标致5008宣布上市的时候，我的朋友圈纷纷在哀悼4008，其实新款的4008在2017年底上市之初，市场整体对其还是比较看好的，而5008上市的时候，基本是给4008判了死刑。

标致与雪铁龙，作为PSA旗下的兄弟品牌，在中国市场俨然已经成为难兄难弟，其实作为一个对法系车的设计颇有好感的用户，其实我还真希望他们能让自己的品牌再度辉煌！