日前，中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2018年6月中国汽车进口量同比下降87%至1.5万辆；1~6月，累计进口汽车45.2万辆，较去年同期下降22.1%。

出行圈有料记者走访市场发现，“原产于美国的汽车进入中国市场将在7月6日加征25%关税”的规定，使得包括林肯、凯迪拉克、福特、别克、Jeep等在内的大部分美系品牌受到牵连，此外，还波及到许多针对北美市场开发且在美本土生产的汽车，这些进口至国内的非美国品牌汽车，因为原产地在美国，将同样被加征25%的关税，所以中国对美进口车关税再次大幅度调整，税率增至40%。

据悉，在经历了7月1日关税下调10%，7月6日关税上涨25%过山车似的起伏后，那些与美国进口关税相关的汽车品牌经销商仅兴奋了5天，就显愁态。美国进口车关税上调后政策效应也将倒逼涉及的车商作出价格调整，短期内产生的负面影响也会传递到进口车市场，销量出现一定程度的下滑，并引发部分进口车型加快国产步伐。

进口车在经历历史罕见的暴降的同时，又迎来新一轮考验。

8日，商务部发布公告，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对《国务院关税税则委员会关于对原产于美国500亿美元进口商品加征关税的公告》（税委会公告[2018]5号）中对美加征关税商品清单二的商品作适当调整后，自2018年8月23日12时01分起实施加征25%的关税。

根据征税清单，中对美征税的商品包括了褐煤、柴油、润滑油、石油沥青、大型客车、轿车、越野车等333个税目。值得注意的是，清单的第148项—325项，均为各类车及车类用品，占了整个清单的一半以上。在中美贸易战影响下，价格的调整只是短期的应对办法，一些进口车企正在积极寻找调整方案，比如调整生产基地、加速在中国的国产化等，来应对市场上相对不平等的竞争，保住市场份额。

戴姆勒集团首席执行官蔡澈此前曾表示，集团正在探讨中美贸易战的影响，不排除将部分美国生产线移至中国。