宝骏310的做工我们已经从前面两期中窥探到了一些，那么这辆车的内部用料如何，甲醛如何？我们今天就来聊聊这个！

车门结构

冲压铰链，一体车门

门铰链是冲压式的，对于这种车也在意料之中。

无论是前门还是后门，车门都是欧洲车常用的一体冲压成型，在这种级别的车中算是良心了。

隔音棉

需要车主DIY的防水膜

拆掉门板之后，我们可以看到，车门有一层最普通的塑料防水膜，但上端居然还开着口，没有封闭，等着车主自己DIY吗？此外，防水膜的粘胶质量非常糟糕。

车门内的隔音棉比较到位，不但覆盖面积比较大，而且都是白花花的原生棉，就是厚度薄了一些。

侧防撞梁

圆形防撞梁

前后车门各有一根圆管形侧防撞梁，日韩车常用的结构，前后门还各有一条加强筋。

后排座椅

没有钢板保护！

至于这辆车后排座椅有没有钢板？掀开一看，没问题，没有钢板！只有一块包装盒常用的塑料瓦楞板。

后排头枕

头枕齐全

我们看到一些车型，经常省略后排座椅头枕，如果发生碰撞后排乘客的生命安全难以保障。

这辆车后排座椅的三个位置都有头枕，三个头枕都可升降，并且带有钢制骨架结构。

地板

发泡地板，甲醛不低

地板中的大线包裹也比较一般，使用的是PVC电工胶布，包裹得相对稀疏。

地板隔音材料是灰黑色的发泡海绵，至于地板的甲醛含量，我们要实际测量一下。

通过测试，这辆车地板中甲醛含量是0.333毫克每立方米，是红灯报警状态，表示地板内的甲醛含量比较多。

除了地板之外，我们还会测量座椅和顶棚的甲醛，取最大值。比较之后发现，皮质座椅中的甲醛含量比较高，为0.126毫克每立方米，是一个黄灯报警的状态，说明这种假皮的环保性能并不好，其实廉价车就不应该配皮座椅，就是配了也不会用好的皮子。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

我们对地板的TVOC进行了测量，测量数值为1.480毫克每立方米，也是红色报警状态，超过了0.5毫克每立方米的安全线。

总结

抛开安全谈配置，都是扯！宝骏310内饰的用料一般，较高的地板甲醛，糟糕的防水膜涂胶……出处都体现了廉价感。当然，你也可以说，这辆车的售价比较便宜，即便用料低劣，也能够理解。毕竟，在很多人心理，低价和低质是可以划等号的。

不可否认，低廉的售价，确实能够让很多人圆了购车梦。但是，因为无论你的车再廉价，也不能在安全配置上缩水。没有行人保护泡沫，没有后防撞钢梁（防撞梁在高速碰撞中占11%），没有后排钢板以及相对较高的甲醛含量……

所谓“廉价”车，除了制造成本低之外，廉价的应该是舒适性配置。比如，你真的需要中控大屏吗？你真的需要皮座椅吗？你真的需要那些看似高级，但实质无用的功能吗？你真的愿意为了所谓的“舒适配置”，妥协掉整车安全吗？很显然，对生命来说，舒适性是锦上添花的东西，如果一辆车抛开安全，去谈配置高低的话，那真就是太扯了！

从国外汽车发展来看，早先的甲壳虫、Mini，都是像宝骏310一样的廉价小车，尤其是在当时那个年代，成为很多家庭的第一辆代步小车。但是随着技术水平的提高，甲壳虫和Mini虽然还是小型车定位，但是整体品质和结构已经有了长足的进步和提高。对于我们的车企来说，如果还停留在只注重外观设计、中控大屏、皮质座椅……这种表面功夫，而不寻求进步，不努力改善车辆的驾驶性和安全性，那么我们将永远看不到中国汽车工业抬头的那一天。

宝骏310内饰评分