编者按|8月10日，第15届中国汽车营销首脑风暴在乌鲁木齐举办。本届乌鲁木齐峰会以“执两用中宁静致远”为主题，汇集了汽车行业数十位营销首脑，就当前中国汽车产业的发展进行了深入的交流与探讨。以下为全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在主题为“卖给谁、怎么卖与消费升级”互动研讨上的精彩发言。

柳燕：组委会交给我们的命题是消费升级下卖给谁、怎么卖？这个命题特别大，卖给谁、怎么卖这个问题说明白的话，差不多营销的问题都解决了，但是营销恰恰它的难点和魅力都在这样的地方，你可能对某个品牌、某个时间、某个有效的手法，换一个品牌、换一个时间就不有效了。另外，随着时代的变迁营销也需要不断地更新，根本的驱动在于消费升级。你理解的消费升级是什么样的？你眼中的消费升级表现在哪些方面？概述性的描述你的观点或者举一下实战当中碰到的消费升级的实例。

崔东树：我们看到的消费升级应该说过去几年体现的特别充分，也就是产品的消费升级，从2011年开始我们的微车向MPV转型特别突出，形成小型MPV代替了微客市场发展的趋势，微车从过去的月均15万台的规模逐步下滑到现在的月均3万台的规模，大幅下滑80%。这个特征我们认为就是一个消费升级的特征，而消费升级过程中体现的特明显。

同时消费升级还有从MPV向SUV升级和轿车向SUV升级，这个升级特别突出。过去SUV占到百分之十几的份额，现在占到40%的份额，体现明显的消费升级大的趋势。

另外豪华车的消费升级，与SUV消费升级不同，我们的SUV消费升级基本是轿车、MPV全向SUV转型升级，MPV现在也下来了。豪华车升级，向高端豪华品牌升级是持续强势的增长，豪华车中体现非常充分，国际豪华车当中轿车、SUV没有一个车型系列下降，豪华轿车一路增长之中，份额在持续走强，而合资品牌的轿车一路大幅剧烈下行，自主品牌的轿车也是在快速下降之中。

而在SUV升级中，豪华SUV升级相对体现比较强，合资SUV表现一般，自主SUV超强势增长。今年遇到严峻的挑战，今年车市下滑极其严重，乘联会统计7月份整个零售下滑6%，SUV下滑8%，轿车下滑3%，MPV下滑20%，SUV下滑超越行业整体下滑速度，轿车下滑低于行业的正常下滑水平。

消费升级在今年面临不确定性转折点，现在保持强势信心，我们不再说太悲观或者危险的趋势，消费升级在今年面临一定挑战，SUV化的增长面临着一定的压力，而豪华车趋势依然是超强增长的态势。

柳燕：消费升级既有主动也有被动，以后可能不是一个概念，就是理所当然，我们一直处在消费升级过程当中，只不过现在升级的表现形态可能对于我们的挑战很大。其实今天所有嘉宾分享的很多观点都让我们感觉到确实做低端的挑战是比较大的，今天几位车企老总对消费升级的理解回避不开目标群体的变化。

目标群体年轻化，年轻化现在是一个现实的存在，今天下午罗兰贝格展示2020年现在的90后将占到45%，45%之外很受互联网时代的影响。针对年轻化的现实，我们在营销上面跟传统做法上主要在哪些方面改变，有哪些区别？

崔东树：我们认为现在的年轻化实际并不是因为我们的消费群体，而是历史原因形成的，我们的人口在80年左右，大家记得有一个超生游击队，那时候年均出生人口3300万，现在是1600万，88年、89年人口出现断崖式下降，对超生管的严，没有这么多人，年轻人少了。

现在的购车群体年轻群体占比比较高，现在1600万首购群体跟两三千万不可比，年轻化是一个阶段性的概念，我们的消费群体要看到当年历史形成的人口结构的影响。