近年来，日系B级车走起了“轿跑运动风”，年轻化的造型摆脱了曾经“中年大叔”的油腻。大家看看全新凯美瑞、全新雅阁，就能窥视一二。那么曾经的日系三杰，就只剩日产天籁还没有换代了。要知道，现款第五代天籁已经足足走了6个年头，中庸的外观和老气的内饰，或许已经不是这个时代的产物了。

早有消息透露，全新天籁即将在2019年国产上市。而这一款全新天籁，其实就是早在2018年的3月份，在纽约车展上亮相的Altima。那么这款全新天籁的到来，就基本宣告了日系B级车“三兄弟”也基本完成转型。他们之前主旋律大致一直，只是细节方面有所突出，就拿这款日产Altima，下一代天籁来说：

从外观上来说，全新天籁相比现款的圆润中庸，更具有冲击性。包括它全新的Vmotion 2.0的设计理念，以及棱角分明的大灯组，夸张的镀铬条运动、双边双出的排气布局等，全新天籁还是一改传统日系B级车的商务风。

这种改变，虽然在视觉上一时会给消费者一定的冲击，但是没有要像全新凯美瑞、全新雅阁那样开阔宽大、附有侵略性。所以说，全新天籁还是有点顾全局，没有过分的运动，而是在时尚前沿的风格中，依旧保留了一点点稳重大气。

内饰方面，全新天籁改变得更加彻底，但一样没有雅阁、凯美瑞那么积极，居家风格还是三款日系B级车中最浓厚的。通过竖起悬浮的屏幕、加上镀铬条横贯两侧，简化后的中控台布置，让整个中控设计非常有层次感。由于跟雅阁内饰撞脸，一度有网友称两个品牌是不是共用了内饰设计师。

在车身方面，全新天籁的长宽高分别为4905/1855/1485mm，相比旧款长了14mm，宽了25mm。不过为了轿跑造型，牺牲了后排的头部空间，整车高度也降低了5mm。轴距方面，加长了75mm，达到了2850mm。从目前的车身尺寸数据来看，全新天籁还是保持着一定的优势，最主要凸显在轴距方面，换来的必然是膝部空间的宽裕。

全新天籁最备受期待的，应该是它的动力系统。目前海外版的Altima提供的是2.0T涡轮增压和2.5L自然吸气发动机。其中，2.0T涡轮增压发动机，绝大可能与英菲尼迪QX50所搭载的2.0升VC-TURBO发动机同款，这款发动机最核心的技术在于排量可从1970ml到1997ml之间可变，压缩比在8.1-14.1可变，而这样的技术最终目的就是获得更好的动力和更高而定经济性。从数据来看，这款2.0T的发动机，能实现最大马力248Ps，峰值扭矩370Nm。如果东风日产引进这款发动机，搭载在国产天籁上面，那势必对同级别车型是一种秒杀。

从目前释放出来的消息来看，全新日产天籁国产后的产品力还是具有一定的吸引力。那么对于同是日系B级车的凯美瑞、雅阁来说，是否具有一定的杀伤力呢？我们可以先来看看目前现款的天籁，在B级车中的水平。

从2018年6月份，以及2018年上半年的销量数据来看，日产天籁的销量还是处于日系三杰中最末端。而这样的市场表现，其实跟老弱的产品力是有一定关系的。

那么如果换代后，全新天籁国产进入市场，它到底拥有多大的威力？疆哥认为，首先，更具吸引力的价格是关键。从目前在北美市场的情况来看，全新Altima的起售价在24145美元起售，而这样的价格要比凯美瑞、雅阁便宜，相比马自达6和帕萨特贵。而从国内来看，目前现款凯美瑞起售价为17.98万元，因为目前供不应求，所以市场1万元的加价也是存在的，而相比之下，雅阁的起售价要低一些，在16.98万元。所以对于全新天籁来说，现款目前起售价在17.58万元，在大部分车型起售价格下探的背景下，全新天籁的起售价不出意外也会下调一些。如果为了更具有竞争力，至少能PK雅阁的话，全新天籁的起售价应该不会超过17万元。

那么除了价格之外，从目前产品力来看，全新天籁还有一个不确定因素就是动力总成，简单来说就是是否拥有海外版的2.0T发动机，英菲尼迪QX50同款？因为雅阁2.0T+10AT的海外动力被阉割还是说明了一定的趋势，成本控制是第一位的。不过疆哥认为，换代后极有可能是采用2.0L和2.0T动力的组合，一方面能降低起售价格，另外在高规格动力上形成对雅阁和凯美瑞的绝对优势，毕竟这场“复活赛”对于全新天籁来说，至关重要。