近日，日内瓦车展亮相的中期改款晶锐（海外）在斯柯达的捷克工厂正式下线，而国内的晶锐似乎还并没有太大的动作，还是希望国内能进快跟上步伐吧，虽然小型车市场并不活跃，但日系车在此市场也取得了不错的成绩。再不济进入国内加加长，摇身一变成入门紧凑级车型相信还是有一定市场的。

外观方面，新款晶锐保留了一定的现款车型元素的同时，在细节处理上更加时尚。中网虽然还是直瀑式的风格，但中网的造型则采用了不规则的六边形，视觉效果更加活泼。大灯则与中网相连，内部还采用了LED灯源，无疑将显得更加精致。下包围的变化并不算大，同样为横向的贯穿式设计，但内部采用了蜂窝状的造型，并在中央集成了ACC自适应巡航的探头，对比一下国内版，叹气就完事了。

侧面则延续现款的造型，双色车身的应用使整体风格更加时尚。上下两条腰线均采用笔直的处理，使车侧拥有一定的层次感。轮毂的造型变化不大，但尺寸更大并采用了双色的涂装，视觉效果肯定是更加出色的。

尾部的变化也不算大，大量横向线条的运用提升了横向的视觉效果。尾灯内则采用了灯带式的设计，视觉效果显得更加精致。下包围造型较为厚重，并采用隐藏式的排气布局，与车身定位相符。

内饰方面，整体造型及布局变化不大，但在配置上的升级还是较为明显的。由于下图中为特别版车型，故方向盘采用了运动感较强的三幅式设计，并进行了打孔+红色缝线的处理，让其拥有非常不错的握感。中控的布局没有变化，顶部依旧是两个空调出风口，下方为中控显示屏，显示屏的尺寸得到了加大，并支持CarPlay、Android Auto等手机互联功能。四周各功能按键布局变化并不算大，依旧保持了优秀的实用性。下方空调搭载了自动空调，国内车主羡慕就完事了。档把区域基本没有变化，多种储物槽保证了日常实用性。

动力方面则将搭载1.0L发动机与1.0T发动机，两款发动机均提供高低两种功率，并匹配7速双离合变速箱。1.0L低功率版本最大功率为60马力；高功率版本为75马力，基本就是代步水平。1.0T发动机低功率版本为95马力；高功率版本为110马力，基本就只能满足日常家用。悬挂则同样是前麦佛逊、后扭力梁结构，没啥好说的。

新款晶锐确实在颜值上得到了一定的提升，希望国内版本尽快跟上改款的步伐吧，毕竟小型车市场虽然不算活跃，但只要拥有足够的竞争力，相信还是能抢占一定的市场份额。