汽车外行驶的过程中，往往会碰着良多的减速带，在经由过程减速带的时辰，若是不将汽车的速度降下来的话，不仅会使车内的搭客感应很波动，同时也会对付汽车形成必定的损害，对付汽车的不变性形成要挟。在过减速带的时辰，不少司机都市在间隔减速带很近的时辰才踩刹车，认为如许子的话既可以减少震动的感受，又可以尽量晋升车速。这看似是一个很泛泛的工作，不外一些老司机就出来辟谣了：如许子做的话很随意会毁车，敢这么开就等着修车吧。

在过减速带之前踩刹车的话，对付车内的搭客来说是会舒畅一点，可是对付汽车来说，就会形成很大的影响，尤其是对付汽车的前悬架来说。在汽车踩刹车的过程中，汽车的重量就会由于惯性向前压，如许子一来就会把重量全压在了前悬架上面，这时前悬架就会处在压缩的状态。汽车在这时经由过程减速带的话，就会对付前悬架形成更严峻的挤压，长时辰下来的话就会使汽车的前悬减震了局降低，终极导致失效。

别的，对付一些司机爱好溜边过减速带的举动，老司机也是不认可的。在驾驶的过程中，一些司机就会想着从减速带的边缘经由过程，如许子的话就能使汽车的一个车轮压减速带，别的一个车轮可以不压减速带，对付车内的搭客来说会斗劲舒畅一些。可是，把持这种编制过减速带的话，汽车双方的吊挂受力就会不不异，时辰长了的话，也会影响汽车的不变性。

除此之外，还有一些司机爱好斜着车辆过减速带，这种举动也是非常不成取的，由于在汽车斜着过减速带的时辰，双方的车轮同样也是会处于一个受力不均匀的状态，在汽车行驶的过程中就会形成必定的损伤，长期下来的话双方车轮的差距也会越来越大，不利于汽车的长期使用。所以，也怪不得老司机缘说：敢这么开车的话就等着修车吧。

对付过减速带的精确编制，老司机也是停止了总结。第一，要提早减速、在看到减速带之前就要渐渐将车速给降下来，在经由过程的时辰以20码摆布的速度经由过程，如许的波动感就不会太强了。第二，要让两个车轮同时经由减速带。为了可以保证双方吊挂的受力不异，在过减速带的时辰要让两个车轮同时接触减速带，如许对付车辆的损伤会斗劲小。

对付汽车的保养，不仅要在泛泛汽车的维护中多加注意，同时在汽车的正常行驶中也不能放松，只需如许子才可以耽误汽车的使用寿命，减少维修的过程了。